土方回填试验段总结（19篇）土方回填试验段总结 108国道合阳过境公路二期工程 8％灰土填筑技术总结申请表 合同段：B工程名称 108国道合阳过境公路二期工程 工程部位 下面是小编为大家整理的土方回填试验段总结（19篇）,供大家参考。
108国道合阳过境公路二期工程
8％灰土填筑技术总结申请表
合同段：B工程名称
108国道合阳过境公路二期工程
工程部位
8%灰土填筑
申报理由:我部已完成8％灰土试验段的施工，获得碾压变数、机械组合、人员配置等各项数据；现申请大面
积施工.
项目经理部意见：
签字：
日期：年月日
监理单位意见：
签字：
日期:年月日
108国道合阳过境公路二期工程
8%石灰土试验段技术总结报告
（K1117+100～K1117+300）
B合同段项目经理部
2016年6月26日
8％石灰土试验段施工总结报告
根据施工规范和合同要求，2016年6月24日至6月26日我项目部成功进行了路基灰土回填试验段施工,现将施工总结予以上报.
为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100～K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具配合压实、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等.
一、首件工程施工条件：K1117+100—K1117+300段已率先报验合格，在此作路基灰土回填试验
段施工,以方便为后续施工提供指导意见。二、施工准备：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等,进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。各项指标均合格，可以做填料。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用仪器逐点放样，边桩撒灰线,对该段进行了平面位置和标高的测量,并按检验标
准进行了检验。
3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。
4、对参加作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交
底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心
中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
5、原材料准备：（1)石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%，并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时)，过5mm筛，对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离周围村庄、住户及农作物，水源方便，对其场地周围进行警示性围护措施，确保周围民众的正常生活.（2)土：土块最大粒径不大于15mm,有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满足施工需求。（3)取土场挖掘机、运土车准备就绪,随时可以供土。
6、下承层准备：按13m2/每车，6。5米×8米打上灰格.
7、施工机械、人员已按照试验段施工方案和要求，进行了配置，详见
路基灰土回填试验段施工方案。三、检测标准
检查内容规定值及允许偏差值
检查方法、频率
备注
压实度
不小于95％
密度法:每1000m2每压实层测2处
纵断高程
+10,—15mm
水准仪：每200m测4断面
中线偏位
50mm
经纬仪：每200米测4点
宽度
不小于设计值
米尺:每200m测4处
平整度
15mm
3m直尺:每200m测2处×10尺
横坡
±0.3%
水准仪；每200m测4断面
边坡
符合设计要求
尺量;每200m测4处
弯沉(0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检测
四、施工工艺流程
测量放样
85%
合格
施工放样
合格
85%
合格
原材料合准格备
原材料检测
五、施工过程1、拌和与洒水
混合料拌合
灰剂量检测
(1）、灰土拌和场设于上取料、土粗场平地内;同时在拌和前对装载机铲斗体积
85%
进行标定，标定后的铲斗体积为3.5m3，按照以下石灰与素土的体积比采用
旋耕机粉碎拌合
装载机进行配料，并进行85初%步拌合后，在采用挖掘机翻拌3-4次,在拌和过
程中，同时进行加水。灰剂量、含水量检测
85%
8％石灰土石灰与素土的体积比计算：
精平
①、石灰与素土的质量比：8:100
②、石灰与素土的体积碾比压8/0。72：100/1。28=1：7
（2）、灰土拌和完成后经检测灰剂量达到设计要求后,采用自卸汽车
检测
将混合料拉运至施工现场，自卸车每车装料按13m3计算，松铺厚度25cm
施工，则每车卸料面积为52m下2,道在工路序基范围内按6。5m×8m的方格洒灰线，
85%
施工现场安排专人指挥车辆按网格卸车.摊铺采用纵向全断面水平摊铺，宽
度按设计宽度两边各加宽30cm。卸料完成后,采用平地机配合推土机按照灰饼高度进行粗平。
(3）、粗平完成后，在采用路拌机进行二次拌和，拌和深度不小于25cm.应设专人跟随旋耕机，随时检查拌和深度并配合旋耕机操作员调整拌和深度,拌和应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面,以利上下层粘结。拌和两遍以上为准。
(4）、在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。旋耕机紧跟在洒水车后面进行拌和,尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。
（5）、在洒水拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒及未充分消解的灰块,消除局部过分潮湿之处。
2、摊铺与整平(1）、用推土机稳压1遍，以暴露潜在的不平整。（2）、再用平地机进行整平，整形完成后再碾压一遍。
(3）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。
（4）、每次整形都应按照规定的坡度和路拱进行,并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
（5）、最后采用人工挂线精平,并用水准仪测出填铺厚度控制桩处（填料顶面）的高程，由此计算出松铺厚度。
（6）、在整型过程中，严禁任何车辆通行。3、碾压
（1）.整型后,当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。如表面水分不足、应适当洒水。用26t振动压路机由内侧向外侧碾压。碾压时，先静压1遍,然后用强振压实6遍后,再静压一遍收面.碾压过程中，轮迹应重叠1／3轮宽;在每振压完1遍后，试验人员立即采用灌砂法进行压实度的定点检测，碾压一直进行到要求的密实度为止；压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1。7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h。并记录出压实度达到设计要求时的压实遍数，以确定最佳碾压遍数，测点应均匀分布在试验段的左,中，右侧。碾压完成后，用水准仪测出填铺厚度控制桩处（填料顶面）的高程,由此计算出压实厚度，并换算出松铺系数。
（2）。灰土层的两侧，应多压2～3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和急刹车,以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
六、首件工程施工成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，总结经验如下：1、松铺厚度及松铺系数:数据表明：灰土回填松铺(机械摊铺、整平后）平均厚度25cm，碾压6遍后的平均厚度为20。2cm,松铺系数为1。24.所以松铺系数按1.24控制。2、碾压机械组合及遍数：26T振动压路机静压1遍、微振2、强振4遍，压实度达到设计及规范要求以上；最后用振动压路机光面，碾压结束，压实度满足规范要求。
3、含水量不能偏小,大于最佳含水量1。5％—2%利于压实.4、机械组合可行。5、碾压遍数:静压1遍微振2遍强振4遍静压收面，能保证压实系数达95%以上。在施工中按碾压6遍进行控制。七、质量保证措施1、认真对设计图纸进行审核与现场核对，理解设计意图，合理运用施工规范，对现场施工人员及时进行技术交底.2、严格测量复核制重要控制桩点均需逐级审核复测，准确设置测量控制网点。3、严格执行“三检制”,各工序应严格均需自检、专检、互检，并认真填写检查记录和工序交接单。4、施工中及时测试灰剂量，不合符要求不得进行摊铺。5、严把材料关,所有用于施工的进场材料必须经检测合格,不合格材料不准进场。6、认真做好各工序的试验工作,试验人员要经常深入施工现场，严格把关，按规范规定的抽检频率抽样检验,发现问题及时纠正并采取补救措施。7、施工中作好各项施工记录，并随时查验。八、体会通过首件工程的施工，确定标准的施工方法.主要确定松铺厚度、填料含水量的增、减和控制方法、整平和整型的合适机具及方法、压实机械的选择和组合、碾压顺序、速度和遍数等参数.各项参数确定后,将来在施工
过程中严格按照各项参数进行施工。确保路基填筑质量。
附表:1、最后一遍压实度、层厚检测记录
2、施工人员、机械配置表
3、压实度试验记录表
桩号
位置
K1117+120左K1117+175右K1117+220左K1117+175右K1117+125右K1117+162左K1117+194右K1117+290左K1117+147右K1117+190左K1117+230右K1117+280左
最后一遍压实度、层厚检测记录
含水量（％）
15。716.716。515.816.217.017。116。616.215.816。916.7
干密度（g/cm3)
1。681。671。671。661。671。661。661。661。671。661.691.68
最大干密度压实度压实层厚度
（g/cm3）(％)
（cm)
松铺系数
1。747
96.2
20。3
1.23
1.747
95.6
19.9
1。26
1.747
95。6
20。1
1。24
1.747
95.0
19。8
1。26
1。747
95.6
20.6
1。21
1。747
95.0
20.3
1.23
1.747
95.0
20。4
1。23
1.747
95。0
20。8
1.20
1.747
95。6
19。9
1。26
1.747
95。0
20。6
1.21
1。747
96.7
19.6
1.27
1。747
96.2
19。8
1.26
施工人员配置表
序号1
管理人员
职务
数量
施工负责人
1
2
工长
1
3
施工员
2
合计
4
技术人员
职务
数量
测量员
2
试验员
1
民工总计
3
8
15
施工机械配置表
序号12345678
9
机械名称挖掘机光轮压路机凸轮压路机推土机装载机平地机旋耕机自卸汽车洒水车
型号小松200徐工ZY22T徐工YZ26
SD140徐工ZL50
GR180潍坊250WB
柳特东风6000L
数量111121164
作业内容开挖土方碾压土方碾压土方推平土方推平土方精平土方拌合稳定土运输土方洒水用
路基砂砾土填筑试验段施工总结
一、路基试验段的选择针对本工程的施工特点，选择能够代表整体路基施工要求的段落进行试验段的施工；本单位与监理单位通过现场调查和研究，决定选择K396+000～K396+100段作为本工程路基砂砾填筑试验段进行施工。
二、填筑试验路段的目的验证路基填料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适用性。三、填筑试验路段的意义将确认后续工序的衔接、压实机械组合、压实方法、压实厚度、碾压遍数、压实系数、最佳含水量等控制参数作为今后施工现场控制的依据。四、相关人员职责现场施工人员负责协调施工车辆机械及施工测量工作，所有施工工艺部分由现场试验人员依据现场实验确定。具体实施要求如下：施工人员依据路基施工规范及质量验评标准进行平整度、高程、中线和填筑宽度的控制；试验人员负责对填料的含水量的控制，填筑虚铺厚度、碾压遍数与压实度关系的确定，最终得出最佳控制含水量、松铺系数和最佳碾压遍数。试验段完成后由试验人员将相关试验数据汇总、整理，上报项目总工程师，由项目总工程师编写试验段施工总结，确定最佳机械组合和施工工艺，并用此施工工艺来指导大面积工程施工。五、施工过程描述
1
首先我施工单位依据工程整体施工组织设计进行试验段施工方案的编写，上报监理组进行审批。经监理组对施工方案审核后，于2011年5月11日开始地表清理和基底碾压、局部零填找平、强夯处理、检测合格后，该段于6月9日正式开始第一层试验段施工。
分层上料总量通过拟定的松铺系数进行计算获得，并确定上料量进行现场卸料的控制；洒水总量通过试验获得的含石量在50%-60%，最佳含水量在6.5-5.5%±2%之间进行计算获得，依据水车的方量进行现场洒水控制。
试验段第一层实测平均松铺厚度为24.8厘米，强振碾压五遍即达到压实度要求96.65%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为89.5%，强振第三遍后压实度为93.6%，强振第四遍后压实度为95.4%，强振第五遍后压实度为96.65%。
试验段第二层实测平均松铺厚度为23.4厘米，施工方法及控制措施同第一层，强振碾压五遍即达到压实度要求96.70%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为90.0%，强振第三遍后压实度为93.9%，强振第四遍后压实度为95.6%，强振第五遍后压实度为96.70%。
试验段第三层实测平均松铺厚度为24.6厘米，施工方法及控制措施同第二层，强振碾压五遍即达到压实度要求96.72%，（一遍静压、一遍弱振、五遍强振）。静压一遍、弱振一遍、强振两遍后压实度为90.1%，强振第三遍后压实度为94.0%，强振第四遍后压实度为95.3%，强振第五遍后压实度为96.72%。
以后的试验段路基填筑按上述填筑方法正常完成。六、试验成果总结试验路段所获得的施工参数验证并确定了施工方法、施工工艺和机械组合，为正式施工总结了经验。同时根据碾压曲线我们可以得出结论，在最佳含水量时，一
2
遍静压、一遍弱振、三遍强振即可保证压实度在93%以上；含水偏少时，则振动碾压遍数须增加。依据现场实际含水量的控制难度，在正常施工时将碾压遍数确定为—93区为一遍静压、一遍弱振、三遍强振，94区在93区的基础上增加一遍强振，最后进行静压收面，96区在94区的基础上增加一遍强振，最后进行静压收面。
通过工艺的调整和经验的总结，现将正常施工的工艺简述如下：1、路基工程施工方案：试验段路基采用人工配合机械作业，配备挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平地机、洒水车、压路机等大型施工机械，形成挖、装、运、平、洒、压一条龙流水线作业。2、施工方法及质量要求（1）准备工作首先，测设线路中线，然后对原地面标高进行测设，根据设计填土高度计算出各断面宽度，放出路基坡脚线，为保证碾压宽度将路基加宽50厘米，在路基坡脚外侧3米作出坡角引桩，在填筑前清理填筑范围内的不良地质土和表层植被。（2）路基填筑路基填料采用含砂低液限黏土。根据坡角位置，依填筑层次进行水平分层填筑，施工路段纵横坡陡于1:5时在清除坡积的虚方和风化岩后必须开挖台阶(台阶宽度不小于2m，石质路段台阶宽度为1m，台阶应有2%-4%向内倾斜的坡度)与填料一起碾压。采用ZL50F装载机、大宇240挖掘机装车，30吨自卸汽车运输，TY220推土机粗平，PY185平地机精平，10m3洒水车洒水，22吨压路机碾压。基底处理：人工配合推土机、装载机按技术规范要求进行基底清理，基底清理合格后，进行基底压实，压实度符合技术规范要求并报监理工程师认可后，再进行路基水平填筑，以保证基底的稳固。
3
路基填筑：按设计断面要求及施工工艺，先对原基底进行找平，保证基底纵坡大致于设计纵坡相等，再进行路基施工；在基底处理经监理工程师检查合格后，进行全断面分层填筑；在填筑前对陡坡段挖成阶梯形，层层推进，与路基填料一同碾压；为保证路基边坡的压实度，将路基左右两侧各放宽50cm，在保证路基充分压实的同时保证压路机的工作宽度；填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量。
摊铺整平：自卸汽车按顺序倒料，推土机或装载机进行粗平，洒水车进行洒水焖料，符合要求后用平地机精平到厚度一致，精平顺序为由低向高，并由中间向外侧做2～4%的横坡，以利于路基排水。
洒水：洒水量由施工员根据填料的压实方量和试验确定的最佳含水量计算得出，一次将所需用水量喷洒到位。对含水不足的填料由试验室确定其实际含水量，由现场施工员计算进行补充洒水。依据现场材料性质，填料的含水量控制在9.6～13.6%之间。
碾压：碾压采用单钢轮振动压路机施工，遵循先轻后重，先慢后快由低到高的原则全宽全幅进行碾压。同时现场施工员控制压路机碾压到无明显轮迹时，试验人员进行压实度检测。路基填筑压实度采用灌砂法检测，压实过程中的检测方法和频率，严格按设计和规范要求进行；每层压实度经自检全部合格，报监理工程师检查，批准后进行上层路基填筑。
路基整形：路基基本完成时，应检查路基的中心线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，检查测量完毕合格后，可进行路基整修的工作。初整路基边坡保留超宽两侧30cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基边坡设计值刷坡整修。
边坡整修采用人工配合挖掘机整修，经整修后的路基各部分允许偏差控制在本项目技术规范中路基实测项目规定的范围内；路基表面平整均匀、边线直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。
4
（3）路基填筑控制要素：原材料质量、含水量、分层填筑厚度、压实度、宽度、高程。
土方路基检查项目
5
项
规定值或
检查项目
检查方法和频率
目
允许偏差
零填及挖方0～0.30
压
(m)
0～0.80
实
1
上路床0～0.80
度填方
上路堤0.80～1.50(%)(m)
下路堤>1.50
≥96≥96≥94≥93
按JTGF80/1-2004附录密度法：每2000m2每压实层测4处，其中必须有一点位于路肩中心处。
不大于设计要按JTGF80/1-2004附录I
2
弯沉值(0.01mm)
求值
检查
3
纵断面高程(mm)
+10,-15水准仪:每200m测4断面
4
中线偏差(mm)
经纬仪:每200m测4点,50
弯道加测HY、YH两点
5
宽度(mm)
符合设计要求米尺:每200m测4处
6
平整度(mm)
3m直尺:每200m测2处×15
10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:每200m测4断面
8
边坡
符合设计要求尺量：每200m测4处
设备名称
投入的主要施工机械
型号
额定功率或容量或吨位
6
数量自有、租赁、准备购买
设备名称
型号
挖掘机
日立250H大宇225
额定功率或容量或吨位
150kw
115kw
推土机
TY160
162kw
装载机
ZL50F
165kw
平地机
PY190
165kw
自卸汽车
CXZ81K
290KW
洒水车EQ1092F2A
K180KW
振动压路机YZ22JC
22T
数量自有、租赁、准备购买
1
自有
1
自有
1
自有
1
自有
1
自有
5
自有
1
自有
1
自有
7
百靖高速公路BJ-A19标路基土方试验段
成
果
报
告
中冶交通工程技术有限公司百靖高速BJ-A19标项目经理部
二○一一年三月二十五日路基填土实验段施工总结
一、工程概况
为了保证我标段路基土土方工程的顺利进行、保证工程质量，根据《公路路基施工技术规范》的规定，路基土土方工程大面施工以前需进行实验段的施工总结。通过实验段93区（第一、二层）检查合格后，我
部于2023年3月25日开展实验段93区（第三、四层）路基填筑施工，现将实验段成果总结如下：
二、填土方实验段工作内容及目的
选取K81+780~K81+930填土两层后选取此段作为路堤填土实验路段，通过现场有效的施工方法使填料
达成规定的压实度，实验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料
的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。
通过实验段，拟定填土路堤施工对的的压实方法，达成规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实
遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等实验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为此后填
土路堤施工质量控制的依据。
三、具体方法和工作程序
1．施工中所采用的标准
1.1广西百靖高速公路土建工程招标文献《技术规范》；
1.2百色至靖西高速公路BJ-A19标《两阶段施工图设计》第2册。
1.3中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》。
2.路基填筑施工方案
2.1施工准备
土方路基实验段机械一览表
设备名称
挖掘机推土机破碎机振动压路机装载机
规格型号
VOLVO210BLC山推220现代龙工20tZL130
数量
21121
技术状况
良好良好良好良好良好
平地机自卸车洒水车
PY180
1
东风、斯太尔
5
1土方路基实验段管理人员一览表
良好良好良好
序号123456789
姓名姜理贵李祥新鲁守俊陈开明温磊高福年齐帅姚文龙徐修宝
职务副经理工区总工路基工程师测量工程师质检员安全员实验工程师环保员工长
备注全面负责人技术负责人现场施工负责人测量负责人现场自检及资料安全负责人材料抽样、砼自检环保负责现场人员、设备的调配
另配民工10人，4人用于压实度实验及检测，6人用于配合机械破碎或补平土料等工作。填填料采用土，取自K81+950左侧取土场，该取土场的土样实验结果已完毕，满足路基规范和设计图纸对填料强度的规定。本段路基实验段填筑位于路基填筑93区。2.2场地清理
路堤填筑前，对路基用地范围内的杂草、树根、垃圾、淤泥、有机质土及原地面以下的草皮、农作物的根系和表土等清除干净，弃土堆放在指定地点；清理后进行整平解决、原基碾压，填前压实度大于93%。2.3测量放样
将作业面清除干净，测量人员在工作面上依据填方高度，测设中桩及边桩，测量控制点间距10米。
边桩按规定比设计宽度要宽出50cm；施工人员用土灰粉按10*10m间距划分方格网。2.4填土路堤实验段施工
2.4.1为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段（即:填、平、压、检）。八流程：施工准备、填料实验、基底解决、填土布料、振动碾压、检查签证、路基整修、边坡整修。为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。一方面按照路堤设计横断面采用整体填筑，并在填土的起终点按1：1坡度留设并挖成2m宽的台阶，以利于与后续路段填土的接头解决。2．4.2填土布料根根据布置的方格网，根据填土厚度、宽度及预定的干密度计算每方格网所需土料数量，以此拟定倒土数量，派专人指挥。在路基中心和边沿处，每隔20m断面设立高程指示桩，指示桩上用红漆标明土料松铺厚度及压实厚度，并用尼龙线连接，采用140推土机沿尼龙线方向及高程平铺土料，路基回填宽比设计路基宽度每边加宽50cm，以保证边坡压实。保证碾压厚度不超过20cm。并用平地机整平，修出路拱，局部土料局限性处及时补平。做到填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证达成碾压效果。4、碾压夯实压实设备性能经实验拟定，按实验拟定的压实遍数进行碾压。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达成无漏压、无死角，保证碾压均匀。土料粒径大于5cm时需进行破碎，将初步整平好的土层翻松，并检测土料粒径，直到达成规定为止。
施工时土料粒径实际控制在5cm以内。土料粉碎后，进行含水量检测，若含水量偏小，应用洒水车洒水闷料；若含水量偏大，继续翻晒，直至达成最佳含水量±2%范围以内，施工时一般控制在0～+2%之间。
对含水量、粒径合格的松铺土层进行高程恢复，沿松铺高程控制线用平地机由两侧向中心刮平，修出路拱，在曲线段由内侧向外侧刮平。
整平后，用振动式压路机稳压一遍，紧接着用平地机由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧刮平，然后经实验段施工选定的压路机在直线段由两侧向中心、曲线段由内侧向外侧，速度由慢至快均匀碾压至密实度达成规定为止。
2．6实验数据的收集及分析为达成实验路段施工的目的，取得危岩弃渣土料达成设计压实度时的松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压时压实度干容重及沉降差等技术参数，作如下测试工作：a、松铺系数实验分析填土推平整后，选取15个实验点，测量碾压前的松铺高度并记录下来。碾压达成设计压实度后，再测量其层厚并记录，计算出各点松铺系数并作分析。
松铺系数实验分析表
碾压第六遍
碾压第七遍
里程松铺压实后孔隙率沉降松铺松铺压实后孔隙率沉降松铺
厚度厚度（％）值系数厚度厚度（％）值系数
K81+820左10米K81+820左15米K81+820左18米K81+840左10米K81+840左15米K81+840左17米K81+860左10米K81+860左14米K81+860左20米K81+880左10米K81+880左17米K81+880左20米K81+900左10米K81+900左15米K81+900左20米
路基土方填筑试验段施工总结
我部于年月日在主线
段进行了路基土方填筑试验
段施工，段落长度200m。现依据现场施工状况总结如下：
一、试验段确定内容
1、确定合理的机械数量及机械组合方式。
2、确定碾压依次、碾压遍数。
3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等。
4、检验所投入的设备、人员是否满意施工的要求。
5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。
6、改进并完善了施工方案和质量限制方案，为今后大面积施工供应阅
历。二、人员组织及机械配备
1、人员配备一览表（见下表）
名称某某
某某某某某某
某某某某某某某某
某某某某
职务项目经理项目副经理项目总工质检负责人平安负责人试验负责人测量负责人
测量员施工工长施工工长
数量（人）1111111
111
备注
某某
施工员
1
某某
试验员
1
某某
质检员
1
某某
15
2、机械配备一览表（见下表）
机械名称某某
某某某某某某
某某某某某某某某
型号MG190DG50TY220卡特22t26t东风JF143
数量（台）222122102
备注
经试验段验证人员组织及机械配备（大面积施工时可依据工作面相应
增加）满意施工要求，施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理，可
以进行大面积施工。
三、施工工艺1、施工打算（1）选定取土场：征地、修建便道、清表后，取土场取样做标准击实、
CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。（2）按设计逐桩坐标，复原路途中桩，定出路堤坡脚，两侧各加宽30cm
撒出灰线，作为填土边缘限制线。（3）截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排
水沟，保证施工期间的排水。
2、运输采纳挖掘机挖土装车，自卸汽车运输。为防止运输途中扬尘或流失污染，刚好对便道洒水，必要时运输车辆实行覆盖措施。3、施工工艺依据我项目部以往的施工阅历，支配实行以下施工工艺（施工工艺框图附后）：测量放线(复原中线、底面标高、边线)→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量，进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→其次次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。（1）路基填筑时，按路面平行线分层填筑，限制横坡为左幅-2%，右幅-2%，虚铺厚度按25cm限制。每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩，按设定的虚铺厚度、挂线限制标高及填土厚度。（2）摊铺采纳装载机协作推土机粗平（粗平后由试验员检测含水量，进行适当补水）、平地机精平，依据两侧木桩挂线限制标高及厚度。平地机精平后由试验员检测含水量限制略高于最佳含水量1～2%。（3）压实(1)遵循先轻后重原则：用22t振动压路机振压静压1遍→22t低档振压2遍→26t振动高档振压2遍→22t压路机静压1遍至无明显轮迹。(2)遵循先低后高原则：先慢后快，先坡角位置向内侧的原则进行，压实时，先静压1遍，然后用微振压实2遍后再进行强振压实，强振压实时
压路机行进速度不大于4Km/h，相邻两次的轮迹应为重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压。
(3)碾压速度：22t静压1遍：采纳1档（1.5~1.7km/h）22t振压2遍：采纳1档（1.7～2.5km/h）低档26t振压2遍：采纳2档（1.7～2.5km/h）高档22t静压1遍：至无明显轮迹，采纳2档（1.5~1.7km/h）(4)检测：22t振动压路机低振两遍后，由试验员起先第一次压实度检测。每25m检测2个点，共计16个点，检测压实度是否达到规范要求。然后26t振动压路机高振一遍后，由试验员进行其次次压实度检测。每25m检测2个点，共计16个点，检测压实度是否达到规范要求或出现反弹现象。最终依据22t振动压路机静碾至无明显轮迹时，由试验员进行最终压实度检测，压实度要求≥96%，严格依据检测标准进行检测。汇总压实度结果并提出合理的碾压工艺。四、质量检验施工完成后，刚好组织质检人员进行自检，检查项目及各项技术指标依据《马路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)限制，各项检查项目应刚好完成，自检合格后，刚好将数据上报监理工程师抽检，执行质量保证体系程序。土方路基实测项目：(见下表)
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速马路一级马路
零填及挖方（m）
0～0.300～0.80
1
压实度(%)
填方
（m）
0～0.800.80～1.50
＞1.50
—≥96≥96≥94≥93
按马路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)附录B检查。3密度法：每200m每压实层测4处
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值按附录I检查
3
3
纵断高程(mm)
4
中线偏位(mm)
5
宽度(mm)
+10，-1550
不小于设计
水准仪:每200m测4断面
2
经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
米尺:每200m测4处
2
6
平整度(mm)
15
3m直尺:每200m测2处×10尺2
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:每200m测4个断面
1
8
边坡
不陡于设计值尺量:每200m测4处
1
2、外观鉴定：路基表面应平整、密实，无起皮，边线直顺、曲线圆滑，宽度满意设计要求。
3、压实度以重型击实标准，采纳灌砂法检测，压实度及检测频率均应符合规范要求。五、试验段数据的采集结果
1、松铺系数的确定测量人员测量并记录铺筑的松铺标高，计算出松铺厚度；碾压完成后，测量并记录压实后标高，计算出压实厚度,然后依据水泥稳定土混合料的松铺厚度和压实厚度计算松铺系数。（松铺系数=松铺厚度÷压实厚度）。经现场测量人员测量计算，本试验段平均松铺厚度为25.0cm，压实后平均厚度为20.0cm，确定路基土方填筑松铺系数为1.25。(详细参数见后附表格）
路基土方试验段施工总结
致：驻地监理工程师闫运兴(先生）：我部已完成路基填筑试验段(首件工程）的施工总结,现进行上报路基填筑施工总结,望贵办审核。
承包人：驻地监理工程师意见：
日期:
签字：总监办意见：
日期：
签字:
日期：
附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。
路基土方试验段施工总结
一、试验段简介
大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640—K4+940右幅,路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于2009年5月25日开始施工至2009年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师
认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备
1、测量：1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。所有测量成果已报测量监理工程师认可。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修.
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。1)、试验段施工参加人员分工
姓名
职务
职责
郭仕正
项目总工
施工技术指导及质量管控
朱玉锁
生产副经理
施工负责
郑卫兵
施工队长
试验段施工现场管理
张登庭
试验工程师
施工质量监控
黄翀垚
工程部长
前、后场的协调
严卫平
试验工程师
前场试验检测
李盈博
现场工程师
施工现场技术负责
李善红
测量工程师
施工放样
常旭东
专职安全员
施工现场的安全管理
同时配备10名操作工人配合现场具体施工。2)、试验段施工机械一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
备注
1
挖掘机
BH220
1
良好
2
自卸车
3
平地机
4
水车
5
振动压路机
6
振动压路机
7
推土机
东风141
3
PY160
1
东风141
1
EMX220
1
JY20C
1
山推140
1
良好良好良好良好良好良好
三、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合,总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系;2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；3)、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等,为大面积施工提供
充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程
路基土方试验段自2009年5月25日开始,至2009年5月26日结束，具体施工过程如下：1、施工前准备
1）、在试验段上土前,先对路线轴线进行放样，放样出距中桩12。5m的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进行高程测量，每10m一个
断面，每断面分左、中、右三点进行测量.以上工作均报测量监理工程师认可。2)、施工前对砂砾顶面进行清理,特别是边角处的浮土进行人工清除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶
宽30cm，高20cm,最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。3）、打通了土场至试验段的运土便道，并进行了整修、碾压及洒水。
4）、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土1.5m深度共分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土,各层含水量差异较大,但同一层土的含水量相
对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。
2、备土自2009年5月25日晚8点开始试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车（平均宽度6m，虚铺25cm，
则每米1.5方）.至5月26日凌晨1：30,试验段用土全部备齐。3、初平
备土同时，用推土机进行初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。
4、精平5月26日早上8点开始，每20m布设高程控制点后用平地机进行精平。精平保证表面平整，且成向外2%—4％的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部
位。精平结束后测量顶面高程。5、机械组合及碾压
试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为15.4,略大于最佳含水量。
在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以2。5～3。5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，
检测压实度.直至压实度检测合格,并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。在K4+640~K4+790施工段落(150m），先用20振动压路机静压稳压1遍,再用22t振动压路机和20t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压,碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检
测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面.通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理,效果更好.碾压完成后,测量压实后顶面高程。五、试验段施工目的的验证
1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：路基填筑具体施工工艺流程图
推土机粗平施工测量放样自卸车运土
专人指挥倒土初压
平地机精平土场清表
3试验测量仪器序号k30承载板30cm轻便动力触探仪n10200cm310烘箱105110天平1100g天平11000g台秤10kg磅秤100kg10液塑限联合测定仪光电式11重型击实仪45kg12比重瓶100ml1013乙种比重计14土工筛15脱模器16恒温恒湿箱201序号机械设备名规格及型号数量技术状况进场日期使用工点良好2015722瓦松铁路ws4标平整全新2015722瓦松铁路ws4标碾压良好2015722瓦松铁路ws4标运输良好2015722瓦松铁路ws4标装料卡特320良好2015722瓦松铁路ws4标挖装料钢卷尺30m钢卷尺5m取土场位于dk14700段路基范围内
..
路基试验段成果总结报告
为全面展开路基土方填筑施工,我标段在DK13+720～DK113+840段进行了路基填方试验段施工，试验段长120米。根据路基填方试验段施工方案，我部于2015年10月31日顺利完成了该段试验施工工作，获得了路堤土方填筑的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。
在本标路基试验段施工期间，得到了瓦松铁路监理II站监理部的大力协助及现场指导。路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中，严格遵守铁路工程施工技术规范要求施工，按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织，成功地完成了路基土方填筑试验路段的施工。
施工总结如下：一、试验目的
1、确定填料辗压时的最佳含水量；2、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度；4、标高、边坡、横坡的测量控制方法；5、最佳的机械组合和施工组织。二、施工人员及设备配置情况如下：1、参加施工的主要人员如下：
施工现场负责人：朱尤参质量负责人：刘成安全负责人：杨自刚试验负责人：易元国测量负责人：刘环平现场施工员：李铭
;..
..
2、投入的机械设备见下表：
序号
机械设备名称
规格及型号
1
推土机
山推160
2
压路机
龙工20t
4
自卸汽车
后八轮
5
装载机
龙工50C
6
挖机
卡特320
3、试验、测量仪器
数量1台1台4台1台1台
技术状况进场日期
使用工点备注
良好全新良好良好良好
2015-7-22瓦松铁路WS4标平整2015-7-22瓦松铁路WS4标碾压2015-7-22瓦松铁路WS4标运输2015-7-22瓦松铁路WS4标装料2015-7-22瓦松铁路WS4标挖装料
序号一12345678910111213141516二1
名称试验仪器K30承载板轻便动力触探仪
灌砂仪环刀烘箱天平天平台秤磅秤
液塑限联合测定仪重型击实仪比重瓶乙种比重计土工筛脱模器恒温恒湿箱测量仪器全站仪
规格型号
φ30cmN105L
200cm3105—110℃
1/100g1/1000g
10kg100kg光电式4.5kg锤100ml
20±1℃
索佳SET210K
数量
1套1套1套10个1台1套1套1套1套1套1套10个2支1套1套1套
1套
备注
;..
..
234
三、施工过程
水准仪钢卷尺钢卷尺
索佳B40
1套
30m
1把
5m
2把
1、取土场
1)取土场位于DK14+700段路基范围内。
2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地
点，适用的填料采用挖掘机、装载机装车，自卸车运输至试验路段。
3)开挖时结合路堑开挖断面，修整两侧边坡，坡脚处设臵临
时排水沟,保证作业面无积水,待开挖至设计标高后,设臵完整的排
水系统。
2、填筑前的准备
1)路基填筑前，已对调平层进行复压,并经监理工程师检验
合格。
1)用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置。用水准仪测出该
层填铺厚度控制桩的标高。
3、填筑土方
2)按松铺厚度按照30cm、40cm、50cm控制，自卸汽车每车装土12m³,
推平后按松铺厚度按照30㎝计算时，则每车卸料面积为40㎡。在
填土范围内按5m×8m方格洒灰线；推平后按松铺厚度按照40cm计
算时，则每车卸料面积为30㎡。在填土范围内按5m×6m方格洒灰
线；推平后按松铺厚度按照50cm计算，则每车卸料面积为24m2。在
填土范围内按4m×6m方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格
;..
..
卸土。
3)填筑采用纵向断面水平填筑。
4、标高及平整度的控制
1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。
2)根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。5、辗压及压实度控制
1)该段取土场土样最佳含水量为12.3%，初次检测填料的含水量为13.7%，与最佳含水量相差1.4个百分点。
2)经检测含水量在13.7%时开始辗压。3)辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。4)辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。6、标高、横坡检测
1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。四、数据总结
（一）松铺厚度30cm
1、松铺厚度30cm，压实度检测对照记录
序号
检测桩号
压实遍数
压实度（%）
含水量（%）备注
;..
..
1
DK13+740左侧第三遍
2
DK13+740中
第三遍
3
DK13+740右侧第三遍
4
DK13+740左侧第三遍
5
DK13+740中
第三遍
6
DK13+740右侧第三遍
86.386.586.186.786.586.9
13.313.213.713.513.112.9
通过对以上结果分析，第三遍压实度平均为86.5，能达到要求。
2、松铺系数
序号
检测桩号
1
DK13+740左侧
2
DK13+740中
3
DK13+740右侧
4
DK13+740左侧
5
DK13+740中
6
DK13+740右侧
松铺系数
松铺厚度（cm）0.280.320.320.320.280.28
压实厚度（cm）0.150.180.180.180.150.15
松铺系数备注
1.871.781.781.781.871.871.83
由以上得出松铺系数1.83
3、含水量控制
含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻
晒晾土，控制含水量。
（二）松铺厚度40cm
1、松铺厚度40cm，压实度检测对照记录
序号
检测桩号
压实遍数压实度（%）含水量（%）备注
1
DK13+740左侧第三遍
85.4
13.7
2
DK13+740中
第三遍
85.2
13.6
3
DK13+740右侧第三遍
85.1
13.5
4
DK13+800左侧第三遍
85.6
13.4
;..
..
5
DK13+800中
第三遍
6
DK13+800右侧第三遍
7
DK13+760左侧第四遍
8
DK13+760中
第四遍
9
DK13+760右侧第四遍
10
DK13+820左侧
第四遍
11
DK13+820中
第四遍
12
DK13+820右侧
第四遍
13
DK13+740左侧
第五遍
14
DK13+740中
第五遍
15
DK13+740右侧
第五遍
16
DK13+780左侧
第五遍
17
DK13+780中
第五遍
18
DK13+780右侧
第五遍
85.785.386.786.987.387.286.987.488.689.189.088.788.489.1
13.813.714.013.913.814.113.513.713.513.013.713.613.513.4
通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能达到要求；第三遍
压实度平均为85.4；第四遍压实后压实度平均为87.0；第五遍压实后
压实度平均为88.8。
2、松铺系数
序号
检测桩号
1
DK13+740左侧
2
DK13+740中
3
DK13+740右侧
4
DK13+740左侧
5
DK13+740中
6
DK13+740右侧
松铺系数
松铺厚度（cm）0.390.430.380.390.390.40
压实厚度（cm）0.210.240.210.230.230.23
松铺系数备注1.861.791.811.701.701.741.77
由以上得出松铺系数1.77
3、含水量控制
;..
..
含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻
晒晾土，控制含水量。
（三）松铺厚度50cm
1、松铺厚度50cm，压实度检测对照记录
序号
检测桩号
压实遍数压实度（%）含水量（%）备注
1
DK13+740左侧第四遍
85.1
13.6
2
DK13+740中
第四遍
85.3
13.2
3
DK13+740右侧第四遍
85.2
13.3
4
DK13+800左侧第四遍
84.7
13.7
5
DK13+800中
第四遍
85.2
13.4
6
DK13+800右侧第四遍
85.4
13.3
7
DK13+760左侧第五遍
86.7
13.2
8
DK13+760中
第五遍
87.1
13.4
9
DK13+760右侧第五遍
87.3
13.3
10
DK13+820左侧
第五遍
86.9
13.2
11
DK13+820中
第五遍
87.4
13.2
12
DK13+820右侧
第五遍
87.8
12.9
13
DK13+740左侧
第六遍
89.8
13.4
14
DK13+740中
第六遍
88.9
13.3
15
DK13+740右侧
第六遍
89.2
14.1
16
DK13+780左侧
第六遍
89.3
13.0
17
DK13+780中
第六遍
88.7
13.5
18
DK13+780右侧
第六遍
88.8
13.7
通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能达到要求；第四遍
压实度平均为85.1；第五遍压实后压实度平均为87.2；第六遍压实后
压实度平均为89.1。
2、松铺系数
序号
检测桩号
松铺厚度
压实厚度松铺系数备注
;..
..
1
DK13+740左侧
（cm）0.51
（cm）0.28
1.82
2
DK13+740中
0.52
0.29
1.79
3
DK13+740右侧
0.50
0.28
1.79
4
DK13+740左侧
0.52
0.29
1.79
5
DK13+740中
0.50
0.28
1.79
6
DK13+740右侧
0.49
0.27
1.81
松铺系数
1.80
松铺系数由以上得出松铺系数1.803、含水量控制
含水量控制在最佳含水量的-3%～+2%之间。含水量过高时，采用翻晒晾土，控制含水量。
(四)试验结论
我部试验路段施工长度为120m，平均填筑宽度31m。30cm每层填筑土方约1200m³；40cm每层填筑土方约1500m³；50cm每层填筑土方约1900m³。
最佳机械组合：在试验路段投入的施工机械有卡特320挖掘机1台、龙工50C装载机1台、龙工20T振动压路机1台、履带式推土机1台、后八轮自卸汽车4台。
通过路堤土方试验路段施工记录对比分析，在最佳含水量允许偏差范围之内，我部确定采用虚铺厚度40cm，振动压路机静压1遍，振动碾压4遍的施工方案指导现场路基填筑施工。
在保证充分发挥施工机械能效的前提下，根据运距合理的增加运输车辆可以大大提高路基土方填筑施工进度。五、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
;..
..
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查六、安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
七、环保措施1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2、取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，整平绿化。
;..
【土石混填试验段总结报告正文】总结报告
土石混填路堤施工总结报告我项目部通过对ZK15+340~ZK15+390路基土石混填现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。
一、编制依据依照《谷-竹高速公路合同文件》、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）及两阶段施工图中相关技术要求，结合交通部颁发《公路路基施工技术规范》规定及试验路段现场取得的试验数据结果进行编制。
二、铺筑试验段的目的1、确定标准施工方法：施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；
2、填料的松铺厚度；3、填料含水量与压实度之间的关系；4、确定每天作业段的合理长度。试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。三、人员、机械配置3.1人员及劳动力部署为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段配置一支具有丰富施工
经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，现场负责人由邱成高主要担任本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师王锐负责试验段施工过程控制，试验工程师张永安和测量工程师魏勇负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法；
主要施工人员见表01。主要施工人员明细表姓名性别年龄职务邱成高男46现场负责人蒋鸿飞男28路基工程师李学辉男29质检工程师张永安男28试验工程师魏勇男27测量工程师王立鹏男26技术员张强男26实验员陶东海男42挖掘机司机包安文男46平地机司机杨之刚男47推土机司机高林男32压路机司机吴明山男30压路机司机3.2机械配置机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。试验段施工机械配备推土机1台，挖掘机2台，平地机1台，振动压路机2台，洒水车1辆，自卸汽车5辆；
挖掘机、自卸汽车负责填料的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；
振动压路机负责碾压作业；详见表2。机械配置一览表序号设备名称规格型号数量技术状况1推土机T1601良好2挖掘机xxxx2良好3平地机PY1801良好4洒水车6000L1良好5振动压路机20T1良好6振动羊足碾压路机22T1良好7自卸汽车5良好四、施工准备1、试验段料源的选择全部料源来自ZK15+410～ZK15+750挖方段。在取土地点取具有代表性的土样进行土的液限、塑限、颗粒分析、含水量等项试验。在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20Mpa时，粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。2、测量放样路基填料前，首先测量底层标高，恢复线路中桩，间隔为20m，桩上标明桩号及路中心填土高度，边脚加宽50cm洒灰线，并在该路段范围内布设5m×4.5m的格网。五、路基施工工艺流程：路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上料——平整压实——检测——填上层料。
在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。按填前碾压的各项技术要求，对地表面不可利用材料及杂物进行清理，对坑穴填平后进行碾压，达到填前碾压的各项指标要求，并报监理工程师确认后，开始路基试验段填筑施工。对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。
填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合5辆自卸汽车运土。
松铺测量在上料前做出固定点及固定点护桩，测出填前高程，当压实合格后，根据护桩恢复出固定测点，测得压实后顶面高程，通过计算取平均厚度可得出平均松铺系数。
1、土石混填（1）路基上料区在试验段填筑前徐敏安排民工在上料区内用石灰划格，每一方格的长和宽是按松铺厚度40cm计算填料数量得出的数据即顺路基纵向划长5×4.5米的方格，每一方格卸1车填料，每车填料数量为9m3。两台挖掘机，5辆自卸汽车将土运送到现场，现场技术员王立鹏指挥卸料及调配，控制卸料数量，进而控制层厚。民工对填料中的杂物和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。
（2）路基整型区自卸汽车将每个方格都填满后，一台推土机对填料进行粗平摊开，然后又用平地机进行精平，个别不平处配合5名民工用细石块、石屑进行精平。在填石空隙内灌入
石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。整型按2～4%的横向坡度控制，以利于排水。
（3）路基碾压成型区路基压实时，从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则。碾压速度先慢后快，最大不超过4km/h，横向接缝处重叠40～50cm进行碾压，碾压过程中严禁压路机在作业面上“调头”转弯。两台压路机编号分别为：Y-1（徐工20T），Y-2（徐工22T振动羊足碾压路机）试验段碾压拟采取三种机械配置，通过现场小断面碾压观测决定采取方案一执行较为合理。
碾压时的机具组合机械配置碾压
遍，两台压路机横向重叠区域不小于1/2轮宽。③Y-1压路机全断面静压收光。（4）压实度检测：现场试验员全过程跟踪检测，采用灌水
法检测压实度，每碾压一遍检测一次，做好记录绘制压实度变化曲线，记录路基压实度从起始到93再到94过渡到96的全过程。
2、为充分保证路堤边缘的压实，拟定比路堤两侧设计各宽度填50cm。宽填要求与路堤填土同步施工，分层碾压，决不允许采用抛填弃土的方式达到宽填的目的。
3、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度等各项指标，当各项检测指标合格，每层填筑资料齐全，并经监理工程师签认后，才能进行下一层填筑。
六、试验结果分析1、土石混填路基碾压遍数与压实度碾压遍数实测压实度实测压实度评定值备注
足碾压路机）据上表分析：
163.860163.859163.858163.858K15+370左163.301163.300163.300163.299中163.488163.487163.486163.486右163.699163.698163.697163.697压完成后实测地面标高，计算压实厚度（压实厚度实测记录表）压实厚度实测记录测点实测值（m）压实厚度(cm)填土前压实后ZK15+353左163.745164.09134.6中163.903164.24834.5右164.063164.39933.6ZK15+360左163.179163.52134.2中163.340163.68834.8右163.512163.85834.6K15+370左162.952163.29934.7中163.138163.48634.8右163.348163.69734.9平均值34.5松铺系数的确定由表中可以看出
3、确定的标准施工方法：路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——路堤上土——平整压实——检测——填上层料4、施工机械组合两台挖掘机上土，5辆自卸汽车将土运送到现场，推土机推平，平地机整平，两台压路机Y-1（徐工22T）、Y-2（徐工22T振动羊足碾压路机）分层压实。
5、最适宜的碾压方式部位碾压
中交一公局第六工程有限公司西藏省道301线改则至革吉公路改建工程d标项目部二一五年四月二十三日路堤填筑施工工艺框图修建便道清表施工放样施工放样自检报验清理现场修建临时排水系统填前处理含水量检查自检及报验换填及压实自检及报验填筑土石方碾压整修含水量检查压实度检测厚度宽度检查自检及报验爱人者人恒爱之
西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标段(K1184+300～K1184+700)
填方路基试验段施工总结报告
中交一公局第六工程有限公司西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部
二○一五年四月二十一日
目录
一、工程概况...................................................................................................................................1二、试验目的...................................................................................................................................1三、施工人员及设备配置情况.......................................................................................................21、施工组织机构.............................................................................................................................22、施工机械的配置.........................................................................................................................23、仪器配备.....................................................................................................................................3四、施工过程...................................................................................................................................3一）施工准备工作...........................................................................................................................31、取土场.........................................................................................................................................32、取土场材料实验.........................................................................................................................43、清理场地及拆除.........................................................................................................................44、填筑前的准备.............................................................................................................................4二）填筑施工.................................................................................................................................51、填筑土方.....................................................................................................................................52、标高及平整度的控制.................................................................................................................53、碾压及压实度控制.....................................................................................................................54、标高、横坡检测.........................................................................................................................6五、数据总结...................................................................................................................................61.92区土方填筑（1层）................................................................................................................62.94区土方填筑（2-3层）............................................................................................................63.95区土方填筑（4-6层）............................................................................................................7六、试验结论及有关填筑参数.......................................................................................................8七、施工时应注意事项：...............................................................................................................9
路堤填筑施工工艺框图...........................................................................................................10
路基填筑试验段总结
为全面展开借方填筑路基施工,我标段在K1184+300-K1184+700段进行了路基填筑试验段施工，试验段长400米,共进行试验3区，具有代表性，满足试验段的施工要求。根据路基填方试验段施工方案，我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。现将试验段施工情况总结如下：
一、工程概况1、本试验段位于我标段二工区，本次试验段里程：K1184+300-K1184+700段2、试验段路基最大填方高度为1.554ｍ，最小填方高度为1.039ｍ。
二、试验目的进行路基试验段填筑的目的主要是确定土方路基，土方路基的最佳
碾压组合,将达到规定压实度和压实效果，需要的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺厚度、压实系数、材料含水量等详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。试验段实验目的要点：
1、确定土样的颗粒分析试验、最大干容重,液塑限、最佳含水量的技术指标及各项指标的控制方法选取佳填料组合。.
2、确定填料合适的松铺系数；3、确定最优的机械配置及施工组织计划；4、确定压路机的最大控制速度和最佳碾压遍数；
5、确定每层填土在一定距离内所需的报验时间；6、对机械的组合做出合理调配；7、对总体施工进度计划及安全生产起到指导作用；
三、施工人员及设备配置情况
1、施工组织机构
项目经理:庞永雅
项目副经理刘荣泉
机
实
测
械
验
量
负
室
负
责
负
责
人
责
人
胥
杨
李
兴
书
元
强
凯
锰
项目总工潘祯
质
后
安
现
检
勤
全
场
负
负
负
协
责
责
责
调
人
人
人
负
焦
赵
刘
责
宏
新
赵
峰
美
平
文
东
2、施工机械的配置
编号机具名称
型号
1挖掘机
日立-250小松-300
单位数量备注
台
1
台
1
2装载机3平地机4压路机5洒水车6运输车
柳工-50柳工-180徐工-260
20m3
台
2
台
1
台
2
1台
1
台
8
3、仪器配备
序项目
机
械
人
员
号名称名称型号数量测工、试验工杂工
测量全站仪1放样水准仪
2
2
2
2
2
2
灌砂筒
4
试验
台秤、天平
4
2
8
4
检测
计算器
4
弯沉仪
1
四、施工过程
一）施工准备工作
1、取土场(1)取土位置位于K1184+800路基填料料场，砾类土。(2)取土时，首先采用推土机推除表层耕植土至指定弃土场，适用
填料采用挖掘机装，自卸车运输至试验段。
(3)开挖时结合料场原有地形，取土后表面整理平整,作业面不能有积水,设置完整的排水系统。
2、取土场材料实验
填料：K1184+800路基填料料场处砾类土。项目部实验室与驻地办试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法
进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、击实等
实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
实验结果如下表
检测项目检测结果
检测项目
检测结果
土颗粒分析砾类土
塑性指数
12.6
液限
28.1
最大干密度
2.18
塑限
15.5
最佳含水量
6.4
3、清理场地及拆除
a：人工配合机械清除施工范围内的淤泥、有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线影响行车的树木、灌木从等。
b：清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根，到工程师同意的地点存放。
4、填筑前的准备(1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格
(2)用全站仪准确测设路基20m每断面的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30-50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，挂线控制松铺系数。
二）填筑施工
1、填筑土方(1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度计算每车卸料面积为。在填
土范围内按方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。(2)先用装载机粗平，平地机精平，洒水车洒水湿润状态，最佳含水
量±2%左右时(由试验人员抽检)。92区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压遍后，压路机强振遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。94区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压遍后，压路机强振遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。95区碾压：用压路机静压一遍后用平地机(柳工-180)整平，再压路机弱振碾压遍后，压路机强振遍，最后再用压路机静压一遍收光。来指导施工。
2、标高及平整度的控制(1)摊铺填料时采用装载机粗平，平地机精平并配合人工修补。(2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。
3、碾压及压实度控制
(1)采用徐工-260振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。碾压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2-2/3、碾压速度控制在2.5Km/h左右，最大速度不超过4km/h，碾压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
4、标高、横坡检测(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
五、数据总结
1.92区土方填筑（1-4层）
序层号数
碾压第三遍压实度
碾压第四遍压实度
碾压第五遍压实度
碾压第六遍压实度
11
据上表分析：第二遍压实后压实度平均为；第三遍压实后压实度平均为；第四遍压实后压实度平均为；通过对以上结果的分析，第四遍压实后压实度能够达到92%c以上满足规范及设计要求。
2.94区土方填筑（5-7层）
序层号数
碾压第四遍压实度
碾压第五遍压实度
碾压第六遍压实度
碾压第七遍压实度
11
22
据上表分析：第二遍压实后压实度平均为；第三遍压实后压实度平均为；第四遍压实后压实度平均为；第五遍压实后压实度平均为；第六遍压实后压实度平均为；通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到%、第六遍压实后压实度能够达到94%以上满足规范及设计要求。
3.95区土方填筑（7-11层）
序层号数
碾压第四遍压实度
碾压第五遍压实度
碾压第六遍压实度
碾压第七遍压实度
11
22
33
据以上数据分析：第二遍压实后压实度平均为%；第三遍压实后压实度平均为%；第四遍压实后压实度平均为%；第五遍压实后压实度平均为%；第六遍压实后压实度平均为%；第七遍压实后压实度平均为%。通过对以上结果的分析，第五遍压实后压实度能够达到%、第六遍压实后压实度能够达到94%、第七遍压实后压实度能够达到95%以上满足规范及设计要求。
六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：砾料的
含水量、松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水量处于最佳含水（±2%）状态下宜直接摊铺碾压，松铺厚度为30cm（机械利用率最高），采用徐工-260振动压路机（碾压速度2～4Km/h）进行振动碾压，92区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；94区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；95区先静压1遍，再振动碾压2遍，最后静压1遍；当砾类土含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现大面积翻浆；当砾类土含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压实度，一般松铺厚度控制在30cm左右。最佳填筑参数如下：
1、土方填筑松铺厚度30cm，松铺系数；
2、砾类土含水量控制在%左右即不大于最佳含水量±2%范围内开始碾压效果最好；
3、压实机械采用徐工-260；92区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压1遍；94区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍；95区路堤填筑时，先静压1遍，再振动碾压5遍，最后静压1遍；
4、机械组合：挖机2台、装载机2台、平地机1台，压路机2台、自卸汽车8台、洒水车1台。
5、人员组合：施工总指挥1人、施工负责人1人、质检员1人、测量员1人、试验员1人、安全员1人、施工机械调配员1人、施工员1人、挖掘机司机2人、自卸式汽车司机8人、装载机司机2人、压路机司机2人、平地机司机1人、洒水车司机1人、杂工4人。
本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据。
七、施工时应注意事项：1、路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度
不超过cm；2、填料先用经监理工程师批准的砾料，不得使用耕植土、淤泥填料，
含石方路基，其粒径不超过压实度的2/3，确保压实均匀，并在填筑下一层时，不致使上下层石块重叠避免碾压时不稳定，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，否则进行洒水或晾晒；
3、路基填筑施工期间，保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；
4、路基顶面做成路拱，横坡度控制在2%，以利排水，填筑宽度适合比设计宽30cm，考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的压实度。
通过本试验段的施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。其填筑工艺是合理的。
中交一公局第六工程有限公司西藏省道301线改则至革吉公路改建工程D标项目部
二○一五年四月二十三日
路堤填筑施工工艺框图
修建便道、清表
施工放样
修建临时排水系统
清理现场
含水量检查
填前处理
含水量检查压实度检测
填筑土石方整平碾压整修
施工放样自检报验自检及报验换填及压实自检及报验
厚度、宽度检查
自检及报验
国家重点工程XX至XX线XX站至XX高速公路
第九合同段
路堤填筑试验段技术总结
XX集团四公司XX高速公路九合同段项目经理部XX年6月13日
K187+400～K187+520试验段技术
总结报告
1、试验段工程概况XX高速公路第9合同段项目部会同监理工程师现场调查，决定在地质条件、断面形式具有代表性的K187+400～K187+520段进行路基填筑试验。并为路基工程的全面开工提供施工经验和技术参数。试验段路堤填筑自XX年5月20日开工，截止6月5日分层填筑2层，
填高0.5m。主要施工机械配备如下：主要设备及操作人员配置表
设备
型号
单位
数量
作业人员
挖掘机
CAT320
台
2
2
小松PC200
推土机
东方红140
台
1
1
压路机
厦门180
台
1
1
平地机
PY160B
台
1
1
自卸汽车
斯太尔
台
4
4
2、土工试验
XX年5月15日驻地监理工程师与经理部试验室土工试验工程师一同在
K188+060段内取土试验，取土深度2.0m，试验结果如下：
取土位置188+060
试验段填料土工试验成果表
液限%
塑限%
最大干密度g/cm3
最佳含水量%
CBR值%
备注
45.5
24.7
1.7913.93.6
3、路基填筑试验3.1试验段施工思路及方法清表填前碾压合格后，根据所要填筑路堤面积按30cm虚铺厚度计算上土数量，用洒灰点的办法控制上土位置，初平后测定天然含水量，视天然含水量是否在最佳含水量的±2%范围内决定洒水或晾晒，天然含水量满足要求后精平测出填料的平均厚度做为松铺厚度，采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次压实度直至达到规定的压实度要求，准确地记录下压实度和压实遍数。3.1.1确定施工土方量根据室内测定的填料物理性质指标，计算一定路段长度面积的上土量V
V＝B×L×H式中：V—上土方量；
B—该层路基填土宽度；L—填土长度；H—达到某一压实程度下的压实厚度按上面方法计算出上土数量后，再根据土方运输车辆运土能力，计算出在拟定的试验段内每层填筑所上土车数。3.1.2填筑试验根据以上计算的上土车数采取有效措施控制好上土量，测定天然含水量，合理使用整平及压实机械，并将精平后的平均厚度做为松铺厚度。采用正确的压实方式，每碾压一遍测定一次压实度，准确地记录下达到压实度所需压实遍数。具体做法如下：(1)、路基上土前，整平放出路基中线及边线，并沿路线方向每隔20m，每一横断面测6点标高。(2)、设专人负责控制上车车数。(3)、平地机精平后，压路机碾压前，每隔20m每一横断面测6处土方摊
铺厚度，取算术平均值厚度做为实测松铺厚度。(4)、压路机碾压行驶开始慢速，最大行驶速度4Km/h，由两边向中间，
纵向进退式进行，纵向轮迹重叠0.5m，横向重叠1.5m。碾压后表面无明显压痕。
(5)、碾压完毕合格后，同样每隔20m每一横断面测6处标高以确定压实厚度，取平均值做为压实度，计算出压实系数。
3.2试验过程3.2.1清除地表腐植土根据规范要求，清除30cm地表，使路基基底面形成路拱，在路基坡脚施工范围为湿地外1m处挖排水沟，由于地表较湿，进行清表后地表晾晒，之后进行填前碾压，碾压检测合格后（压实度＞90%）进行第一层土方填筑。3.2.2测量放线进行路基填筑前填筑坡脚放样，测出地面标高，用白灰洒出路基填筑边线、中线和上土位置灰点，并用竹杆标示出上土高度。3.3.3主要对试验段第二层填土压实效果进行了分析比较，具体实施过程如下：填筑第2层在试验段内按计算的上土车数均匀倒土，虚铺厚度为30cm（用竹杆标出虚铺标高），测出含水量为14.0%。派专人指挥，用东方红140推土机分左右两幅进行初平，用PY160B平地机进行终平，用厦门180压路机静压1遍，振压一遍，用灌沙法检测，这时压实度可达到90%左右。不满足设计压实度93%的要求。继续振压一遍，用灌沙法检测，这时除个别点压实度达不到设计压实度93%。所以还需要继续碾压。继续振压一遍，用灌沙法检测，这时所测压实度均达到94%以上。经监理工程师复测合格,压实系数0.601。静压一遍，振压三遍后路基表面没有明显
轮迹，认为以上机械配套、碾压遍数及松铺厚度比较合理，可以指导以后的路基施工。
压实度%
静1
振1
振2
振3
压实度与碾压遍数关系曲线图
4、几点体会（1）压实度与碾压机械的选择有关。采用厦门180压路机光轮压路机，松辅厚度为30cm，静压1遍、振动碾压1遍，压实度即可达到90%。（2）压实度与碾压机械行进速度、钢轮的叠合面积有关。（3）压实度与填料的最佳含水量密切相关。填料的含水量密切相关。填料的含水量如能控制在最佳的范围内，即可达到理想的碾压效果。5、试验段施工经验对标段内路堤填筑作业的指导意义通过试验段填筑填筑作业，测定的压实度与碾压遍数关系参数，对标段路堤施工具有一定指导意义，含水量在最佳含水量（±2%）以内，一般静压1遍，振动碾压3遍，压实度能达到93%以上。这样，现场施工人员能通过压实遍数大概掌握压实度情况，以便及时通知试验人员到施工现场进行压实度检测，减轻了试验人员工作量，也提高了施工进度。
成都～自贡～泸州～赤水（川黔界)高速公路
成都至眉山（仁寿）段工程项目
——————-————---—————--—————-—-—--
94区路基土方回填试验段
施
工
总
结
编制单位：成仁高速公路CR12合同段项目经理部编制人:王斌武审核人:徐永兴
二O一O年十二月五日
路基94区填方试验路段施工总结
为了保证94区路基填筑能有经验数据作指导，保证路基填方施工的顺利进行。我部2010年12月4日根据监理工程师审批的《94区路基土方回填试验路段施工方案》的工艺流程，在K95+758-K95+930段进行了路基94区土方回填试验段.
一、完成试验段的目的是:(1)确定合理的机械、机械数量及组合方式；
（2)确定施工方式；（3）确定碾压遍数；（4）确定松铺系数；（5）全面检查材料及施工质量;（6）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式;（7）通过试验路段，总结路基填筑的合理施工方式上报审批。二、施工准备1、1、场地准备：确定铺筑试验路段的段落。用全站仪施放出试验段道路的中线和路基填筑边线，并用石灰做出明显的标记，再插上竹竿，测出原地面高程和拟填筑厚度线，标注填筑高度，同时在填筑区划出填筑时的布料方格.2、机械准备：挖掘机两台、红岩双桥自卸汽车5台、装载机2台、22吨振动压路机1台、T16推土机1台.3、人员准备:技术负责人喻建国负责全面调度安排和施工技术，测量员廖旭负责放线，测量员李敏负责高程测量,机械操作人员10人、民工6人、测量辅助工人2人、实验员2人.详见下表
人员分工安排
姓名
职务
主要负责
其他说明
余大兵
项目副经理
负责人员机械材料调度
喻建国二工段技术负责人
现场技术负责
廖旭
二工段测量员
放线
李敏
二工段施工员
抄平
钟正斌
安全员
安全管理
廖斌
实验室主任
试验
秦飞
试验员
试验
4、材料准备：在路基填粒区取样进行填料最大干密度和最佳含水量检
测。为确保材料的最佳含水量,采用即挖即填的方式，挖方区挖出的填料立即用自卸汽车运到试验段进行摊铺碾压。根据路基施工技术规范，填粒径严格控制在20cm左右。
5、试验准备：3米直尺1把(检测路基平整度）、压实度检测仪一套。6、测量仪器：水准仪一台，全站仪一台。三、具体做法为：1）利用K96+200~K96+350处挖出的页岩，该处页岩经过了试验室的测定，其开挖出来的土体的粒径、含水量均满足施工现场填筑的要求。2）施工放线:用全站仪施放出试验段道路的中线和路基填筑边线，用石灰作出明确标识,再插上竹竿，测出原地面高程和拟填筑高度线，标注填筑高度。3）根据我项目部使用的运输机械，按每车9方的松散土料，松填厚度0.3米，确定每车需要填筑的面积为30平方米，在地面上用石灰按30平方米划分成不同的小格子.4）将挖掘机挖出来的土料经分择去除大块粒料后用自卸车运至摊铺现场，按划定的填土位置卸车。5）使用一台T16推土机进行平整，平整工程中,将超粒径的石料用人工拣出破碎到合格粒径后在使用。机械平整后采用人工进行表面检平。6）根据以往经验,试铺时暂按1.20的松铺系数控制铺筑厚度,具体松铺系数待试验段完工后得出.将试验段按桩号分成许多小方块，测定记录下每一个角点的高程H1，计算出基层顶面所差高度A，再用其乘上1。20即为该点松铺厚度。7)抓紧施工，应在土料表面水分散失很小的情况下完成摊铺并用振动压路机进行压实.记录下压实的遍数，压实方法、压路机型号、压实工序。8)迅速恢复布设在基层的高程点对应位置，并测出其高程H2记录下来。9)压路机初压一遍后，在填料尚不很密实时，极好控制平整度。在低处用装载机斗齿将表面拉毛，迅速补料找平，再进行碾压。碾压时，采用
3M平整度尺进行平整度检查，使平整度控制在20ｍｍ以内。整个铺筑碾压工作应在土料水分失水在最佳含水量前完成。
四）、施工总结1）、根据铺筑前的高程Ｈ1和铺筑后的高程H2与松铺厚度相比较，得出松铺系数。松铺系数＝松铺厚度÷压实厚度即：松铺系数=0.282（松铺系数平均值)÷0.234=1。205，保留一位小数取值1.21（对每个测点所得松铺系数进行分析;得出松铺系数平均值，作为以后松铺控制的依据）。2）、根据JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》对试验路段进行验收,各项指标均满足规范和设计要求.3）、机械和人员的配备:每个填方作业段,需配备挖机1台、推土机1台、装载机1台、22t压路机1台,配备人工不低于4人。4)、碾压遍数：根据试验路段压实度检测结果分析，要保证94区路基压实度符合规范和设计要求，每填筑层需采用22t压路机，碾压至少不低于6遍。5）、填料粒径：为满足94区路基填筑层压实度值,路基填筑层厚须控制于0.24m左右,因此填料粒径不得大于16cm，即规范规定的层厚的2/3。6)、对于推土机摊铺后的路基均需采用人工辅助捡平,确保路基平整度和横坡度。现试验路段的试验结果已出具，各项检测指标均满足规范和设计要求，能指导94区路基大面积施工。试验路段的各项检测结果附后。
1
目录一、总则.................................................1二、工程概况.............................................2三、试验段目的...........................................2四、试验段施工准备.......................................3五、施工过程.............................................4六、试验段实施及分析.....................................5七、质量保证措施........................................10八、安全保证措施........................................11
2
一、总则1.1编制依据1.1.1现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.1.2本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.1.3根据本工程总体施工组织设计、设计图纸和文件，勘探报告1.1.4本分部分项工程施工、验收、测量、试验相关的技术标准、规范规程、法规性文件等。1.1.5土方路基填筑试验段施工技术方案1.2编制原则1.2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。科学管理，合理组织，精心施工，确保工程质量优良。1.2.2坚持高质量、高标准、严要求，以“首件为先导”的施工原则。充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，确保高质量、高标准地完成本标段合同内路基施工任务。1.2.3积极推广应用“四新”成果的原则。在施工过程中努力发扬创新精神，以科技为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3编制的范围
道路工程设计起点桩号K15+000，终点桩号K21+500全长6.5km，
1
主要的工作内容为路基的填筑与开挖及土方的调配与运输。二、工程概况
2019年3月26日，项目部组织在K21+220—K21+360进行了土方路基填筑试验段施工，路段长140m，由起点方向向终点方向推进试验施工。参加人员有监理人员、项目经理、总工、实验室人员、工程部测量人员及施工人员。施工当日天气晴朗，气温在14℃左右。试验段填筑厚度26cm，施工时，松铺系数暂取1.3，采用SD160T推土机稳压，人工配合PY195C平地机进行整平，碾压采用两台26T振动压路机和一台3Y-18/21三轮压路机。通过试验段的施工及数据记录，我们总结出了土方路基填筑的施工技术、工艺方案，用以指导全标段路基填筑的全面施工工作，现将试验段成果汇总如下：
三、试验段目的路基试验段施工的最终目的是：采用设计要求的填料（素土），对路基进行填筑，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，满足施工图纸的设计要求及《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2017）的压实标准要求（压实度94%），所得到的施工方法和各种试验数据用以指导标段的路基填筑施工。试验段施工中，主要确定以下几项内容：①人员组织配置②施工工序；③每层填料的松铺厚度；④机械组合方式；
2
⑤碾压遍数及碾压速度；
⑥对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关
措施，最终形成成果。将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材
料填筑路基的控制依据；
⑦根据路基试验段的成果，编制路基施工技术方案，为路基全面
施工提供指导性技术资料。
四、试验段施工准备4.1根据路基工程的特点及施工条件，确保工程质量、工期及安全等目标的实现，按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则成立，具体人员如下：
（1）工程总负责人：李子云
（2）技术负责人：严云飞
（3）试验负责人：陈固琴
（4）测量负责人：班中阳
（5）路基负责人：宋艳丽
（6）安全负责人：裴彦彬
（7）技术员：5名
（8）其它人员：25人
另配备工人16人配合机械工作。
4.2机械配置：
表4.2.2主要施工机械及设备配置
序号机械名称
型号
数量
备注
1
挖掘机
CX360B
1
性能良好
2
装载机
LW500F
2
性能良好
3
自卸汽车EQ3160GF5
6
性能良好
4
推土机
S016L
1
性能良好
5
平地机
GR180
1
3
性能良好
6振动压路机≥25T
2
7胶轮压路机3Y-18/21
1
8
洒水车
KF514
1
性能良好性能良好性能良好
五、施工过程5.1、施工前按照《土方路基填筑试验段施工技术方案》，对参加试验段施工的相关人员进行方案交底。5.2、填前检测验收：进行路床以下路堤填筑试验前，进行原地面清表及填前平整碾压工作。5.3、施工放样：根据设计断面图用全站仪准确测设线路中心桩及边桩。测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。测量工程师将线路中桩进行报检，监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。现场技术负责人按照路基土方试验段施工平面布置图布置检测桩，5.4、填料：试验段范围内所用填料土，来源于取土场，天然含水量接近最佳含水量。5.5、检测方法：
5.5.1灌砂法检测压实度见下图：
4
5.5.2水准仪检测虚铺厚度及相对沉降量六、试验段实施及分析
6.1、填筑方法
5
路基试验段（施工）工艺流程图
路基检测放样
土样试验
不合适取土场测含水量
加水或堆土利水
挖掘机挖土、备土
推土机、装载机摊铺，平地机整形、整平
按布点测标高
压路机静压1遍、平地机细平
计算松铺厚度
测含水量
加水或翻晒
按布点Ni遍测标高计算压实厚度
Ni遍碾压
不合适
合格Ni遍压实度检测JIANCE检测
报验
路基试验段施工总结
下一工序循环
6.2、卸料控制在施工准备工作完成后，即对试验段进行布土，自卸汽车运土至试验段铺筑场地。为了更好的控制松铺厚度，布土前用白石灰打成
6
10×10米的方格。每方格布土26立方米，每段布土时，从一端开始，左右成排前后成行等距离布土。
6.3、摊铺整平根据试验段施工方案要求填土松铺厚度控制在26cm，松铺厚度由技术员根据试验段平面布置图，在路基中线和两侧路肩处，分别打入钢钎，钢钎上以油漆标示预定摊铺厚度，相邻两钢钎有醒目的红线连接，推土机司机和平地机司机根据此进行摊铺整平，摊铺要求均匀，确保碾压前表面平整，再由测量工程师检测高程，最终控制松铺厚度。6.4、碾压6.4.1、含水量：及时检测并控制土的碾压含水量，保证其在最佳含水量±2%以内压实。6.4.2、压实施工①压实机具先轻后重，先用振动压路机静压一遍，微振碾压一遍，再用振动碾压。②压路机工作线路采用斜向进退法，即碾压时由两侧向中间沿线路方向进退式进行，相邻两轮重叠不小于30cm，保证压实均匀，做到不漏压、无死角。③碾压速度应先慢后快，头两遍的碾压速度控制在2Km/h以内，以后的碾压速度控制在2～3Km/h。
7
图6.1平整碾压图
6.4.5、检测及数据分析整理考虑到填料强度增长因素，压路机在第二遍碾压结束后，开始用灌砂法测定压实度，以后每遍碾压结束后，分别进行检测，根据检测结果确定压实遍数。采用26cm的松铺厚度填筑时，压路机静压1遍、弱振碾压1遍后，每层用水准仪测相对沉降量，平均值分别为10mm、16mm。压路机强振碾压1遍后，每层用水准仪测相对沉降量，平均值为14mm；压路机强振碾压2遍后，每层用水准仪测相对沉降量，平均值为11mm，每层用灌砂法检测压实度2点，平均值为92.4%；压路机强振碾压2遍后，每层用水准仪测相对沉降量，平均值为8mm，每层用灌砂法检测压实度2点，平均值为93.6.%；压路机强振碾压4遍后，每层用水准仪测相对沉降量，平均值为3mm，每层用灌砂法检测压实度2点，平均值为94.7%。
8
通过以上数据说明，强振碾压四遍时达到要求的压实度（93%），符合要求。
6.4.6、结论：在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表，总结如下：（1）松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度26.05cm，静压一遍后的厚度25.05cm（碾压第1遍），弱振碾压一遍后的厚度为23.5cm（碾压第2遍），强振碾压第一遍的厚度为22.01cm（碾压第3遍），强振碾压第二遍后的厚度为21cm（碾压第4遍），强振碾压第三遍后的厚度为20.2cm（碾压第5遍），强振碾压第四遍后的厚度为19.9cm（碾压第6遍）。松铺系数分别为：数据表明：松铺厚度26.05cm，碾压6遍后的厚度为19.9cm，松铺系数为1.31，满足规范要求。（2）碾压机械组合及遍数：用26t振动压路机静压一遍、弱振碾压一遍，压实度达到87.7；强振碾压第一遍，压实度达到90.9；强振碾压第二遍，压实度达到92.4；强振碾压第三遍，压实度达到93.6；强振碾压第四遍，压实度达到94.7；光面完成。满足规范要求。（3）含水量不能偏小，稍大有利于压实。
9
（4）机械组合可行。
（5）碾压遍数：静压一遍弱振碾压一遍强振碾压四遍
光面一遍
能保证压实系数达93%以上。在施工中按碾压7遍进行控制。
6.4.7、土方路基质量检验及评定
表7.1土方路基实测项目
项次检查项目
1
压实度（%）
规定值或允许偏差检查方法和频率按附录B检查，每200m每压实层检测
932处
2
平整度（mm）
≤15
3m直尺：每200m测2处×5尺
3纵断高程（mm）
+10，-15
4
中线偏位
50
5
宽度（mm）
符合设计要求
水准仪：中线位置每200m测2点全站仪：每200米测2点尺量：每200m测4点
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测2个断面
七、质量保证措施
7.1、在施工过程中，严格按照设计图纸和有关技术规范以及其
它有关施工规范、技术标准的要求进行。
7.2、对进场材料做好材料的进场检测，严禁不合格材料、产品
进入现场。
7.3、加强管理，消除各种质量隐患。
7.4、质检员应忠于职守，坚守岗位，严格控制和检查。
7.5、在施工中记录好各项工作记录及检测数据，确保关键工序
保质保量的完成。
10
7.6、严禁推土机、压路机等施工机械在工作面上调头。八、安全保证措施
8.1、实行安全生产责任制，督促安全检查，每班作业前要开安全会，进行安全交底。
8.2、施工前，应对施工现场、机械设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
8.3、进入现场施工的所有人员必须配戴安全帽。8.4、机械操作人员严格遵守操作规程，驾驶员必须服从正确的指挥，拒绝无指挥或违章指挥作业。8.5、施工道路危险地段设立醒目的标志，维修好施工便道、做好施工现场夜间照明。8.6、两台推土机在同一作业面作业时,前后两机相距不应小于8m，左右相距不应小于1.5m。推土机并排施工时，刀片间应保持20~30㎝间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。8.7、自卸汽车卸料起斗时，应检查上空有无电线，防止挂断。8.8、注意防火、施工现场、工棚、储油罐、机具场等应按规定设置灭火器材。
九、文明施工及环境保护9.1、建立健全文明施工及环境保护管理体系。9.2、加强职工宣传教育工作，提高全体职工的文明施工和环境保护意识。
11
9.3、施工现场设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。
9.4、合理布置施工场地，科学安排施工工序，减少施工中的噪音，尽量做到不扰民。
9.5、路基便道保持一定的含水量，洒水车应经常洒水，减少车辆行走时的尘土污染大气
9.6、运输车装料不能超高、超载，卸料后车斗放下后才能上路，避免污染当地道路。
9.7、路基填筑前在路基两侧红线内先挖好临时排水沟，及时排干路基表面积水，避免雨水冲刷路基土污染农田。
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高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1〕、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进展测设，并在施工段落用灰线明示。2〕、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进展了高程测量源自管理资料
高速公路路基土方试验段施工总结大庆至广州高速公路深州至大名〔冀豫界〕段施工单位：中交第二公路工程局合同号：LQ1监理单位：牡丹江市公路工程监理编号：监表52致：驻地监理工程师zz〔先生〕：我部已完成路基填筑试验段〔首件工程〕的施工总结，现进展上报路基填筑施工总结，望贵办审核。承包人：日期：驻地监理工程师意见：签字：日期：总监办意见：签字：日期：附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。路基土方试验段施工总结一、试验段简介大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在k4+640-k4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开场施工至20**年5月26日施工完毕。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计标准要求，说明k4+640-k4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。二、试验段施工准备1、测量：1〕、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进展测设，并在施工段落用灰线明示。2〕、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进展了高程测量。所有测量成果已报测量监理工程师认可。2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。1〕、试验段施工参加人员分工姓名职务职责zz工程总工施工技术指导及质量管控同时配备10名操作工人配合现场具体施工。2〕、试验段施工机械一览表
序号设备名称规格型号数量技术状况备注1挖掘机BH2201良好三、试验段的施工目的1、通过试验段的生产，作为一次全体发动，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进展磨合，总结出最正确的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。2、通过试验段的施工生产，确定以下主要工程：1〕、在最正确含水量的情况下，确定碾压遍数和压实度的关系；2〕、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；3〕、通过试验段确定人员、机械、设备的最正确组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程路基土方试验段自20**年5月25日开场，至20**年5月26日完毕，具体施工过程如下：1、施工前准备1〕、在试验段上土前，先对路线轴线进展放样，放样出距中桩的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进展高程测量，每10m一个断面，每断面分左、中、右三点进展测量。以上工作均报测量监理工程师认可。2〕、施工前对砂砾顶面进展清理，特别是边角处的浮土进展人工去除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶宽30cm，高20cm，最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。3〕、打通了土场至试验段的运土便道，并进展了整修、碾压及洒水。4〕、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土深度共分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土，各层含水量差异较大，但同一层土的含水量相对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。2、备土自20**年5月25日晚8点开场试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车〔平均宽度6m，虚铺25cm，那么每米方〕。至5月26日凌晨1：30，试验段用土全部备齐。3、初平备土同时，用推土机进展初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。4、精平
5月26日早上8点开场，每20m布设高程控制点后用平地机进展精平。精平保证外表平整，且成向外2%—4%的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部位。精平完毕后测量顶面高程。
5、机械组合及碾压试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为，略大于最正确含水量。在k4+790~k4+940施工段落〔150m〕，先用20振动压路机以/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以～/h的速度穿插振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。在k4+640~k4+790施工段落〔150m〕，先用20振动压路机静压稳压1遍，再用22t振动压路机和20t振动压路机以～/h的速度穿插振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压
高速公路路基土方试验段施工总结提要：测量：1〕、试验段施工前，已对路线距中桩边桩进展测设，并在施工段落用灰线明示。2〕、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进展了高程测量源自管理资料实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。
通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理，效果更好。碾压完成后，测量压实后顶面高程。五、试验段施工目的的验证1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进展了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：路基填筑具体施工工艺流程图推土机粗平施工测量放样自卸车运土
路基填筑试验段施工总结
目录
一、工程概况...............................................................................................0二、填土方试验段工作内容及目的.........................................................0
2.1、试验工作内容..............................................................................02.2、试验目的.......................................................................................0三、试验段施工过程..................................................................................13.1、施工技术标准..............................................................................13.2、施工前打算工作..........................................................................13.3、路基填筑施工过程......................................................................33.4、现场采集数据..............................................................................4四、施工总结...............................................................................................84.1、施工工艺流程..............................................................................94.2、压实厚度.....................................................................................104.3、压实遍数.....................................................................................104.4、表观质量.....................................................................................114.5、机械组合.....................................................................................114.6、其它事项.....................................................................................11五、结论.....................................................................................................11六、附件.....................................................................................................12
中交第一航务工程局有限公司
云湛高速马路第TJ22合同段
路基填筑试验段施工总结
一、工程概况
云湛高速马路TJ22合同段路基填筑试验段施工总结
为保证我标段路基土方填筑工程的顺当进行，确保工程质量，依据
《马路路基施工技术规范》的要求，路基土方填筑大面施工前需进行试
验段的施工总结。
K211+480~K211+580段路基设计最大填筑高度10.748米，设计为一般填方路基，基底为软基砂砾换填处理。路基设计顶面宽度28m，底部平均填筑宽度约60m，设计清除鱼塘软基换填砂砾后进行填筑，填
筑边坡度1:1.5，换填砂砾顶层填土压实度93%。填筑土方利用
K212+820、K211+150处路基挖土方，经取样检测各项指标满意要求，最大干密度分别为1.85g/cm3、1.98g/cm3最佳含水率分别为13.9%、
11.3%（详细指标见附件1）。我部于2015年11月13日~22日对该段进行试验段（93区、94区、96区）路基填筑施工，目前各项施工指标及试验数据均满意相关要求。
二、填土方试验段工作内容及目的
2.1、试验工作内容在K211+480-K211+580段进行原地面清表、软基砂砾换填处理，
经检测换填砂砾后顶层填土达到规定压实度后，分层填筑碾压，每层记
录各项施工工艺指标及检测结果，使现场填筑的路基符合评定标准要求。2.2、试验目的
通过土方填筑试验段，确定填土路堤施工正确的压实方法，达到规
中交第一航务工程局有限公司
0
云湛高速马路第TJ22合同段
路基填筑试验段施工总结
定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为后续填土路堤施工工艺和质量限制的依据。三、试验段施工过程3.1、施工技术标准
施工总结
为确保赣崇高速B8合同段路基工程施工质量，给全管段路基施工提供可靠的施工工艺参数，项目部于2010年12月12日-2010年12月18日在K529+760-K528+960（长100米）区段进行了路基填筑实验，现将试验段试验情况总结如下：
一、填料选择|填料选用在全管段具有代表性的黄土，由K528+990～K529+005挖方段调入，试验室对其颗粒分析、含水率、CBR等试验参数进行测定试验。二、施工机械设备及试验检测仪器的配备（见表1、表2）
表1主要施工机械表
序号
机械名称
规格型号
额定功率、容量或吨位
数量(台)
1
推土机
TY220
162kw
1
2
推土机
SD22
175KW
1
3
平地机
PY180
160kw
1
4
挖掘机
PC300
128kw1.2m3
1
5
挖掘机
PC220
128kw1m3
1
6
振动压路机
YZ20
20T
1
7
自卸汽车
15T
5
8
8000L洒水车
WZJ5090GSS
8000L
1
表2测量、试验和检验仪器设备表
序号
仪器装备名称
规格型号
单位数量备注
1
土壤自动击实仪
JSD—3
套
1
2
灌砂法容重测定仪
φ150JTJ051-93标准
套
4
3
灌砂筒
Φ200JTJ051-93标准
套
6
4
砂子漏斗
JTJ051-93标准
只
1
5
电子称
AGT-10JTJ051-93标准
台
5
6
电子天平
3000g0.01g
台
1
1/7
序号
仪器装备名称
规格型号
单位数量备注
7
中型烘箱
300升±1oC
台
6
8
土工标准筛
0.074~6.0mm
套
1
9
土壤分析筛
62000~10Kg
套
1
光电式液塑限联合测10
定仪
LG-100D100g
台
1
11
有机质含量测定仪
JTJ051-93标准
台
1
12
含水量快速测定仪
JTJ051-93标准
台
2
13
轻型动力触探仪
A10kg
台
1
14
承载比试验仪
LD133-2
套
1
15
承载比附件
CBR
套
1
16承载比附件漫水试验
LQ-P
套
1
17
全站仪
宾得R-422N
台
1
18
水准仪
XX赛特ATO32
台
1
三、路基填筑施工工艺流程施工采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基
全宽水平分层，逐层向上填
筑。按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。“三阶段”为施工准备阶段、施
工阶段、整修验收阶段。“四区段”是将作业面分为填土区段、平整区段、碾压
区段和检测区段，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压X围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指施工准备、基底处理、分层填筑、
摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检验签证、路基成型。填筑时用自卸汽车运
输填料，推土机摊铺初平，平地机终平，重型压路机碾压。
试验段路堤填土工艺流程见下图所示。
2/7
测量放线地表清理基底处理土方分层回填含水量检测
填料击实、液塑限、含水量和颗粒分析等试验
平地机整平
翻松晾晒或其他措施
振动式压路机碾压检查压实度
碾压次数和摊铺厚度记录
下层填筑
路基试验段填筑工艺图四、施工要点
1、施工准备a、依据施工图纸进行施工放样、水平测量，测设出路基施工边桩。b、配表施工机械设备，测试设备。c、提前做好排水沟。d、施工前向试验室索取土工试验报告、击实试验报告。2、基底处理根据设计图要求，清除原地表10—30cmX围内有机土，并集中堆放，将地表
3/7
面翻松深30cm，有机土然后整平压实。其压实度不小于90%。3、测量放线测出基底处理后或平整、压实后的地面标高，依据施工图纸精确放出路基坡
脚线以及线路中心线。设标高桩、直线地段20m一个桩，在桩上作出虚铺厚度的标记。撒出方格网灰线后向专业工程师报验。
4、分成填筑本段路基填筑采用横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。虚铺厚度25cm、30cm、35cm,填筑时路基两侧各加宽不小于50cm以保证边坡压实质量，填土前在下一层打好4m×6m，并按车斗容量和预定摊铺厚度卸土。5、用推土机初平，压路机快速静压一遍，以防暴露潜在的凹凸面，再用推土机终平，并向两侧做出4%的排水坡，用水准仪检测每层的虚铺厚度。6、碾压夯实根据试验段确定的施工工艺及碾压遍数：用20吨振动压路机按先两边后中间的顺序进行碾压，碾压速度为1.5-2.0km/h，纵向搭接2m，纵向行与行之间搭接40cm，碾压过程中发现凹凸现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路基平整度符合要求。7、试验检测随分层碾压施工分层检测，压实度系数采用灌沙法检测仪进行确立。压实质量经按规定检验达到设计及验标规X并经监理工程师鉴证后，方可进行下一层填筑施工，否则应寻找原因，重新碾压，直到合格为止。8、沉降观测施工前，在离路基沉降区X围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据9、路基整修路基整修内容包括排水横坡、平整度、边坡等，整修标准应满足表3要求。
4/7
五、施工注意事项
1、施工前应作好地面排水系统。施工过程中，随着路基的填高，在边坡用塑料布等设临时排水槽，每20m设置一道，路基边缘设挡水埂，以防边坡被雨水冲刷。
2、严格控制填土压实过程中的行驶速率六、试验结果
根据试验段填筑试验方案，先后按松铺厚度30cm，25cm及35cm进行了填筑试验，试验结果分别见表4、表5。
表4压实度检测对照记录
序号
检测点
压实遍数
压实度
含水量
备注
1
K528+765左第二遍
90.3
14.2
2
K528+780中第二遍
90.2
14.1
3
K528+795右第二遍
90.5
13.9
4
K528+820右第二遍
90.3
路基填筑试验段施工总结
为了保证路基施工质量,根据某高速公路延长线施工技术规X与合同文件要求,结合本合同段实际交地情况,我部选择了更合西互通匝道DK0+100~200路基93区填筑作为路堤填筑试验段施工,于20XX7月20日开始按照上报路基填筑试验段施工方案实施了试验段路堤填筑.由于我管段内土方数量比例大,大多数路段适合于按照填土路基进行填筑,具体实施情况如下：一、试验路施工的目的：
为使中交四航局一公司某高速公路延长线项目经理部二分部路基填筑施工符合规X与设计要求的各项技术参数,确保高速公路路基的施工质量,保证路基强度与稳定性,通过对用于路基的填料、填筑施工工艺,进行质量检验控制和采取综合技术措施,保证路基强度,减小路基变形,防止路基产生较大的沉降、差异沉降.
围绕上述指导思想和规X要求,本合同段根据相关技术规X和规定,选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行路基填筑试验,并通过试验确定适宜的松铺厚度、路堤施工的粒径控制和压实度达到设计要求相应的碾压遍数和施工组织状态,获取各项技术数据,以指导路基填筑的施工,为本合同段路基填筑提供指导性参数.二、填试验路段的内容1、填试验路段的内容
（1）恢复测量施工放样.（2）试验段上一层路基施工的检测.（3）组织材料〔选本合同段具有代表性土样〕,填筑施工.（4）分层填筑：进料、平整、压实.（5）人工配合机械整修填挖边坡.（6）总结试验成果.2、确定压实方法、试验时拟定30cm的松铺厚度,记录碾压达到规定压实度时各压实机具所需的碾压遍数,从中选取最适宜松铺厚度,并确定碾压方法、碾压遍数与最佳机械组合.3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序,监理验收内容、方法、频率和程序.4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序.
1/13
.
5、检验施工方案,施工组织和劳动力组合的合理性.6、总结实际经验为本合同段后续填土路基施工提供理论指导.三、施工前准备工作1、组织现场施工人员和机械操作人员学习施工技术规X和操作规程,熟悉图纸.进行技术
交底做到对工程施工的程序与方法人人心中有数.2、立施工告示牌、安全警示牌,明确规程实施的第一责任人,质检、试验、安全的各项负
责人,使人人明确和担负起自身的职责.3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线与高程的复测,水准点的复查与增设.
横断面的测量与绘制等工作,在路基填筑前,首先在现场进行了施工放样,放出路基边桩、坡脚的具体位置.4、在路基两侧的红线X围内开挖纵、横向临时排水沟渠.5、试验路堤在已填筑的土路基面上进行,并取得监理工程师的同意和签认.6、选用合格的土料作为填料：错误!选用K90+640左侧挖方段土料作为土源,该土源经试验确定：最佳含水率为9.1%,最大干密度为2.03g/cm3,液限〔%〕32,塑限〔%〕24,塑性指数8,93区的CBR为43.3.错误!选用K90+740右侧挖方段土料作为土源,该土源经试验确定：最佳含水率为12.2%,最大干密度为1.84g/cm3,液限〔%〕43,塑限〔%〕29,塑性指数14,93区的CBR为15.8.四、试验路施工日期原地面处理：已于7月27日之前完成；施工测量放样工作：已于7月30日完成；填筑时间：自8月4日至8月30日完成试验路填筑.五、试验路施工组织与投入劳动力、设备、仪器设备
本实验路段由总工与试验室、测量组、工程部、质检部负责各项技术工作.试验室负责从现场取得各项技术数据,并加以整理,质检部负责试验路段报告提交并送经总工审核.现场机械设备的组织由土方施工队负责,并由设备物资部保障用于试验路段的设备处于良好状态.在该路段施工中我们投入的人力、机械与仪器设备见附表1、附表2、附表3.六、试验路段施工方法
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.
试验目的是通过试验确定达到规X要求时最经济的施工方法,施工过程中,我们严格按照施工技术规X的有关规定和要求,全部采用机械施工.具体方法和步骤如下所述：1、测量放样与填前平整和压实
施工测量放样：首先在试验段上进行恢复中线、边线的放样测量并测出各点填前压实标高见〔松铺、压实高程与厚度汇总表〕,在断面坡脚位置处安设填筑分层标杆,来控制松铺厚度,然后报监理工程师检验.2、土方调配
根据土方调配平衡合理,运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案,本试验路段的土方填料从K90+740右侧山头路线挖方段调入.3、进料与松铺厚度控制（1）每层松铺厚度与压实系数.为求得在适宜的松铺厚度下压实系数与碾压遍数,试
验时我们拟定松铺厚度为30cm,通过试验得出在该松铺厚度下的最佳压实遍数与松铺系数,以便指导全线填方路段的施工.（2）每层施工时我们按9.0m×5.0m的区域用石灰划好方格网,按松铺厚度计算处每个方格网的填料用量,现场设专职指挥员2名<交错上班指挥>,根据每个方格网需要量,指挥员灵活指挥运料车辆的进场,一次均匀倒料直至本层全幅全段堆满为止,确保填料不超不欠.4、平整施工中,用推土机进行摊铺与推平,再用平地机进行刮平达到摊铺的厚度与平整度,保证了均匀一致的松铺厚度,并形成合理的路拱横坡度,保证雨天的顺利排水.5、填筑路堤（1）填筑方法：由低向高分层填筑.开始碾压前检查横坡、平整度、松铺厚度.凡
不能达到标准应立即找补.（2）进料前,先整平和压实基底,经监理验收合格后,进行填前压实高程测量并记
录.（3）在进料完毕,待平地机初平后,进行第二次测量,并与第一次测量结果对比,计
算出松铺厚度.（4）在初平完毕后,现场实测含水率,含水率控制在最佳含水率的+2%,含水率大时,
翻开晾晒,含水率不足时,与时进行洒水.
3/13
.
6、路堤压实路堤压实是路基填筑工程的关键工序,丝毫不能马虎.做法与要求如下：铺料成形之
土方路基试验段总结报告
为全面展开路基填筑施工，我部在K0+050-K0+150段进行了路基土方填筑试验，试验段长100m。在路基填方试验段施工方案指导下，我部已成功完成了该试验段施工，并获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方路基填筑施工提供了依据。
一、进行所属试验段的目的
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。（二）通过本试验段施工，摸索并总结出碾压机具的组合、土方填筑适宜的松铺厚度、最合适的碾压遍数和碾压速度，土方挖运、推开、平整、碾压机具的合理组合；施工管理人员、技术人员、普通工人的合理搭配等。（三）通过本试验段施工，收集相关数据，最终确定土方路基填筑的施工参数，指导全线路基填筑施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排
（一）试验段管理及施工人员配备表
序号
姓名
岗位
1
施工总负责人
2
技术负责人
3
现场施工负责人
4
施工安全负责人
5
测量负责人
6
试验负责人
7
施工人员
10人
-1-
（二）试验段施工主要机械及设备配置表
设备名称
规格型号数量（台）基本状况
备注
振动压路机
20t
1
良好
推土机
TY320B
1
良好
装载机
ZLC50C
2
良好
自卸汽车
5
良好
挖掘机
PC220
1
良好
（三）施工准备1.技术准备：（1）试验室标准重型击实试验成果；2、现场准备：（1）试验段相应施工、管理人员组织安排已均全部到位；（2）试验段施工机械配备全部就绪；（3）试验段道路畅通。（四）试验段施工计划工期：2013年5月12日-2013年5月16日。
三、施工工艺
（一）测量放样首先由测量人员进行施工放线，用GPS测量以确定坡脚线，根据中桩、边
桩及相应高程测出试验段各横断面边线，并适当加宽不小于50cm.（二）土方处理
土壤现场土壤含水量较高，进行适当晾晒处理，在监理工程师认可后方可使用。（三）基础处理
本试验段基础经过碾压处理，经自检和监理工程师检测压实度、宽度均满足设计要求；试验段施工前对基础进行整理。（四）路基填筑
1、基础碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始土方填筑。首先由测量
-2-
员用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.2）；2、自卸汽车每车装土24m3，按松铺厚度35㎝计算，则每车卸料面积为68m2。在填土范围内按9m×7.5m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土；3、填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽50cm。（五）标高、松铺系数及平整度1、首先测出填筑前各横断面中桩、边桩标高，并进行标记，每次测量选在同一点位。2、根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数=（松铺高程-基础高程）/（压实后高程-基础高程）。3、摊铺填土时采用推土机整平，人工配合的施工工艺。（六）碾压及压实度1、土方填筑（1）该段填筑土样最大干密度为1.87g/cm3，最佳含水率为14.6%。（2）经检测含水率控制在最佳含水率±2%时开始辗压；（3）先用推土机整平，再用压路机(20T)静压一遍，再用20T压路机强振4遍、6遍、8遍，试验人员用环刀法检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光；（4）辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过2km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。2、压实度（1）土方填筑压实度检测采用环刀法，检测频率为每1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点。（2）做压实度实验检测时，确保环刀中部处于压实层厚的1/2深度；（3）辗压开始后，试验人员在强振辗压第4遍后开始检测，每碾压2遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果做好记录。
-3-
四、数据统计
（一）压实度及含水率
序桩号
号
碾压第四遍压实度/含水量
碾压第六遍压实度/含水量
碾压第八遍压实度/含水量
93.1/13.29
94.7/14.6
96.7/14.80
1
93.7/13.67
94.2/13.74
95.6/14.25
92.5/14.25
95.6/13.64
96.7/14.13
据上表分析：第四遍压实后压实度平均为93.1%；第六遍压实后压实度平均为94.8%；第八遍压实后压实度平均为96.3%。根据规范要求，路堤填筑压实度大于等于94%，路床填筑压实度大于等于95%，通过对以上结果的分析，第六遍压实后压实度能够达到94%，第八遍压实后压实度能够达到95%。（二）松铺系数
松铺系数统计详见附表。
五、施工总结
（一）施工工艺通过试验段土方填筑的施工，依据现场检验结果，总结得出：（1）最合适松铺厚度为不大于35cm，路堤填筑松铺系数为1.14，路床填筑
松铺系数为1.16；（2）最佳机械组合为：1台压路机、1台挖掘机、5台24m3运输车、1台推
土机、1台洒水车；（3）最适宜的碾压遍数：路堤：静压1遍，强振6遍，静压一遍收光，压实度≥94%；路床：静压1遍，强振8遍，静压一遍收光，压实度≥95%；（4）最合适的碾压速度：2Km/h+0.3时碾压效果最佳；（5）含水率：含水率应控制在最佳含水率+2%时开始碾压效果最好。
（二)质量保证总结出如何依据招标文件、施工规范及设计图纸的技术、质量标准进行规范
-4-
的程序管理方法和质量控制手段；（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺
要求施工；（2）严格控制填土质量，所用填土必须与取样试验的土质一致；（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检
查填土质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
（4）试验检测工作要及时到位、派试验专人检测，保证检测数据真实可靠；（5）取土区设专人控制路基填料的质量，路段上派专人检测填筑范围、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。（三）安全生产通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：(1)施工、管理人员必须穿好工作服、戴好安全帽；(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；(5)现场机械设备、分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
-5-
根据施工规范和合同要求,2010年11月1日至11月14日我项目成功进行了12％灰土路面底基层的试验段施工,现将施工成果、存在的不足和试验段总结报告上报。
为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K10+770—K10+918段。底基层实验段主车道及辅道采用12%灰土填筑，设计层厚18cm.绿化带采用素土回填，并采用行车道、绿化带、辅道同时上土，分别掺灰,一次性碾压的施工工艺，以确保工程进度及施工质量。
一、试验段施工条件：K10+770-K10+918段95区NO.4已率先报验合格，在此作底基层试验段有利于为后续施工提供指导意见。
二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。各项指标均合格,可以做底基层填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量,并按检验标准进行了检验。3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准.4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了
施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指
标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。详见底基层试验
段开工报告：道路试验段人员配置表。
5、按试验段施工技术方案和要求,进行了设备配置，详见底基层试验段
开工报告：道路试验段(施工)机械配置表。
三、施工准备
1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有
部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。
2、技术准备：取土场土样标准击实试验已上报并批复，导线点、水准
点和加密点已复测。
3、原材料准备：(1）进场石灰数量足够，且石灰钙、镁含量不低于55%。（2)石灰已消解并进行过筛处理,确保无大灰块。(3）取土坑挖掘机、运土车准备就绪,随时可以供土。
4、下承层准备:95区顶已报验合格,并按20米打上灰格，计算好每格
上土量。
5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置,详见底基层试验段
开工报告:道路试验段（施工）机械配置表。
四、施工工艺流程
测量放样
85%合格
施工放样85%
合格
取土坑备土
布格上土
1
85%
粉碎翻晒
工序质检程序框图
合格合格
开工申请
返工
进入下道工序每道工序完成后
不合格
承包商自检
合格
填报工序质量检验单
不合格
监理工程师进行质量检查、签认质量检验单
返工
分项工程已完工
不合格
承包商自检
填报质检报表及分项工程完成证书
2
监理工程师检查、汇总质量检验单
不合格
签认分项工程完成证书
五、检测标准
附表1：验收标准
检查内容规定值及允许偏差值
压实度
不小于95%
纵断高程
+5，—20mm
厚度
-12
宽度
不小于设计值
平整度
15mm
横坡
±0。5％
强度
≥0。6
六、施工过程
检查方法、频率密度法：每200m每车道测2处
水准仪：每200m测4断面每200米每车道1点钢尺：每200m,4处
3m直尺:每200m,2处×10尺水准仪;每200m测4断面按附录G检查
备注
1、挖掘机挖土装车，挖土时每抓装土均匀，定死每车15抓，不得多
装少装,确保用土量准确.
2、土方运输、卸土:自卸车运土至施工现场，按方格按量卸土,专人指
挥，运输车转弯半径要大，以免碾坏下层。
3、粉碎翻晒：上土完成后，采用推土机初步推平，松铺厚度为21cm
左右（松铺系数控制在1。15左右）进行摊铺及碾压,局部缺土处用人工补
齐。之后采用铧犁配合旋耕机、进行粉碎翻晒,翻开一遍，打碎一遍反复进
行，能够使土初步粉碎并充分降低含水量。这一过程最终将含水量降至比
最佳含水量高7～8个点左右，根据天气情况、土质情况及机械配备情况需
3
用时2~3天,开始两天一般采用铧犁配合旋耕机施工。4、粗平、掺灰
土方上完后，每二十米设置一木桩并标明松铺厚度位置（松铺系数为1。15），按此用推土机推平，并用平地机予以初平,以使土方厚度均匀一致，避免有坑洼现象，再用轻型振动压路机进行快速稳压一遍,然后进行布灰.
根据灰剂量计算出施工段落所需灰量，并根据运输车辆单车的运灰量，在土层上打出灰格，按每格的用灰量，进行分堆卸灰，由专人指挥卸车。采用装载机配合平地机进行机械布灰，先用装载机横向分堆布灰,再将每个堆横向连成一横穿路基的灰量均匀的长条形堆，然后采用平地机在灰格范围内纵向将灰堆刮均，并安排专人检查布灰厚度是否均匀，对不均匀的及时调整，以保证整个施工段落掺灰的均匀性。5．粉碎、拌和
首先采用铧犁拌和，一般是4翻4拌即能达到初步拌和均匀的目的，第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留3～4cm),待第二遍拌和时下齿到下层面的1～2cm处进行拌和，以利层与层间的结合。
此时土颗粒仍然较大，含水量已降至比最含水量高4个点左右，根据本地土性，为路拌机施工的最佳时机,先用振动压路机稳压一遍，然后采用稳定土拌和机进行粉碎拌和，具体要求为:在拌和后土层要求颜色一致，无灰条、灰斑,无素土夹层，且旋耕到下承层1～2cm，以保证与下承层具有良好的结合，颗粒大小不超过1cm,直至拌和均匀。6．精平
灰土拌和结束后，安排试验室人员进行检测灰剂量和含水量,对于局部
4
含灰量不足的地方进行补灰处理。如含水量过大，则进行翻晒处理,过小则进行洒水重新拌和，直至含水量满足大于最佳含水量2%左右要求为止。
在灰剂量和含水量均达到要求时，即进行整平，施工时，安排技术员用水准仪进行标高跟踪测量，以确保标高的精确控制，安排施工人员拉线整边，整边结束后，平地机根据整边线型初平2遍，此时必须把所有坑洼之处填平，否则碾压后将会有颗粒大、松散现象，初平完后，用振动压路机快速稳压2遍，然后用平地机进行精平，精平后对平整度与横坡度进行检查，要求横坡度达到设计横坡。7．碾压
精平结束后，先采用18T振动压路机振压1遍，后用22T振动压路机振压2遍，由弱振到强振；再用18T～21T三轮压路机碾压2遍，最后用25T三轮压路机碾压2遍,最后用22T振动压路机稳压1遍使路基达到光面效果;碾压时速由慢到快，但最大时速不超过3km/h,注意施工时由外侧向内侧进行碾压，振动压路机重叠三分之一轮宽，三轮重叠二分之一轮宽。对于路基两侧为确保边缘压实,比相应的施工面增压2-3遍,以确保压实度达到95%以上。
四、试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录,通过以上记录和路基检验评定,计算出路基土方试验段成果汇总表，详见附表。根据路基土方试验段成果汇总表,总结经验如下:1、松铺厚度及松铺系数:路基填筑松铺（机械摊铺、整平后)平均厚度21cm，数据表明：松铺
5
厚度21cm，碾压7遍后的厚度为18。1cm，松铺系数为1。16，满足规
范要求。
2、碾压机械组合及遍数：18T振动压路机振压1遍，压实度达到90%；
用22T振动压路机振压2遍，压实度达到94.1%；再用18T～21T三轮压
路机碾压2遍，25T三轮压路机碾压2遍后压实度达到设计要求.最后用
振动压路机光面，碾压结束，压实度满足规范要求。
3、含水量不能偏小，稍大有利于压实.
4、机械组合可行。
5、碾压遍数：静压两遍小振一遍大振两遍静压4遍
光面一遍
能保证压实系数达95％以上.在施工中按碾压9遍进行控制.
五、存在的不足
试验段碾压时，因绿化带与行车道同时碾压，素土与灰土含水量不均匀造
成接口处有轮迹印,局部起皮，影响外观。我部在以后的施工中应采取措施
加快绿化带含水量降低速度，确保含水量一致.
附表:1、机械配置表
2、标高测量成果表
3、压实度试验记录表
主要机械设备一览表
序号
设备名称
单位型号数量计划进场时间性能
1
中拖、铧梨
辆SH-50
2
已进场
良好
2
装载机
辆30型
1
已进场
良好
3
振动压路机
台SRM2202
已进场
良好
6
4
铁三轮
台
2
5
挖掘机
台
现代、日立
2
6
平地机
台PY165
1
7
清江小宝马
台
3
8
自卸车
辆
5
9
全站仪
台
1
10
水准仪
台
1
已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场
良好良好良好良好良好良好良好
7
申报理由：
108国道合阳过境马路二期工程
8%灰土填筑技术总结申请表
108国道合阳过境马路二期工程8%灰土填筑
我部已完成8%灰土试验段的施工，获得碾压变数、机械组合、人员配置等各项数据；现申请大面积施工。
项目经理部看法：
监理单位看法：
签字：
日期：年月日
签字：
日期：年月日
108国道合阳过境马路二期工程
8%石灰土试验段技术总结报告
（K1117+100～K1117+300）
B合同段项目经理部2016年6月26日
8%石灰土试验段施工总结报告
依据施工规范和合同要求，2016年6月24日至6月26日我项目部胜利进行了路基灰土回填试验段施工，现将施工总结予以上报。
为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100～K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具协作压实、填料的最佳含水量、相宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。一、首件工程施工条件：
K1117+100-K1117+300段已领先报验合格，在此作路基灰土回填试验段施工，以便利为后续施工供应指导看法。二、施工打算：
1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等，进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。各项指标均合格，可以做填料。
2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，运用仪器逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。
3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。4、对参与作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交底，驾驭施工要点，关键工序及连接，检测项目及技术指标，做到人人心
中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
5、原材料打算：（1）石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%，并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时），过5mm筛，对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离四周村庄、住户及农作物，水源便利，对其场地四周进行警示性围护措施，确保四周民众的正常生活。（2）土：土块最大粒径不大于15mm，有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满意施工需求。（3）取土场挖掘机、运土车打算就绪，随时可以供土。6、下承层打算：按13m2/每车，6.5米×8米打上灰格。
7、施工机械、人员已依据试验段施工方案和要求，进行了配置，详见
路基灰土回填试验段施工方案。三、检测标准
检查内容规定值及允许偏差值
检查方法、频率
备注
压实度
不小于95%
密度法：每1000m2每压实层测2处
纵断高程
+10，-15mm
水准仪：每200m测4断面
中线偏位
50mm
经纬仪：每200米测4点
宽度
不小于设计值
米尺：每200m测4处
平整度
15mm
3m直尺：每200m测2处×10尺
横坡
±0.3%
水准仪；每200m测4断面
边坡
符合设计要求
尺量；每200m测4处
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求值
按附录I检测
四、施工工艺流程
测量放样85%
施工放样85%
合格
原材料打算
原材料检测
混合料拌合
合格
上料、粗平85%
旋耕机粉碎拌合85%
灰剂量、含水量检测
85%
合格
精平
灰剂量检测
碾压
检测
合格
下道工序85%
五、施工过程1、拌和与洒水（1）、灰土拌和场设于取土场地内；同时在拌和前对装载机铲斗体
积进行标定，标定后的铲斗体积为3.5m3,依据以下石灰与素土的体积比采纳装载机进行配料，并进行初步拌合后，在采纳挖掘机翻拌3-4次，在拌
和过程中，同时进行加水。8%石灰土石灰与素土的体积比计算：①、石灰与素土的质量比:8:100②、石灰与素土的体积比8/0.72：100/1.28=1：7
（2）、灰土拌和完成后经检测灰剂量达到设计要求后，采纳自卸汽车将混合料拉运至施工现场，自卸车每车装料按13m3计算，松铺厚度25cm施工，则每车卸料面积为52m2，在路基范围内按6.5m×8m的方格洒灰线，施工现场支配专人指挥车辆按网格卸车。摊铺采纳纵向全断面水平摊铺，宽度按设计宽度两边各加宽30cm。卸料完成后，采纳平地机协作推土机依据灰饼高度进行粗平。
（3）、粗平完成后，在采纳路拌机进行二次拌和，拌和深度不小于25cm。应设专人跟随旋耕机，随时检查拌和深度并协作旋耕机操作员调整拌和深度，拌和应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。拌和两遍以上为准。
（4）、在拌和过程中，刚好检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。旋耕机紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密协作，以削减水分流失。
（5）、在洒水拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒及未充分消解的灰块，消退局部过分潮湿之处。
2、摊铺与整平（1）、用推土机稳压1遍，以暴露潜在的不平整。（2）、再用平地机进行整平，整形完成后再碾压一遍。
（3）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。
（4）、每次整形都应依据规定的坡度和路拱进行，并应特殊留意接缝处的整平，必需使接缝顺适平整。
（5）、最终采纳人工挂线精平，并用水准仪测出填铺厚度限制桩处（填料顶面）的高程，由此计算出松铺厚度。
（6）、在整型过程中，严禁任何车辆通行。3、碾压
（1）.整型后，当混合料处于最佳含水量±2％时，可进行碾压。如表面水分不足、应适当洒水。用26t振动压路机由内侧向外侧碾压。碾压时，先静压1遍，然后用强振压实6遍后，再静压一遍收面。碾压过程中，轮迹应重叠1／3轮宽；在每振压完1遍后，试验人员马上采纳灌砂法进行压实度的定点检测，碾压始终进行到要求的密实度为止；压路机的碾压速度，头两遍以采纳1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h。并记录出压实度达到设计要求时的压实遍数，以确定最佳碾压遍数，测点应匀称分布在试验段的左，中，右侧。碾压完成后，用水准仪测出填铺厚度限制桩处（填料顶面）的高程，由此计算出压实厚度,并换算出松铺系数。
1、试验目的为保证我段土方施工顺利展开，我部选定K1+170-K1+270段长100m进行二
灰试验，通过试验段施工，总结施工经验和收集各种技术参数，为大规模施工提供可靠依据。2、试验的主要内容
⑴用于施工的集料配合比例。⑵确定土方路基的虚铺系数⑶确定标准的施工方法
①土方数量的控制；②土方摊铺方法和适用机具，标高和厚度的控制方法；③土方含水量的增加和控制方法；④整平和整型的合适机具和方法；⑤压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；⑥输、摊铺和碾压机械的协调和配合；⑷确定每天作业段的合适长度；⑸现场施工组织管理；⑹质量检测内容、检测频率及检查方法。二、试验参数
试验选定主要施工参数见表1
试验主要参数表
类型上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑路床
三、资源配置
表1
路面底面以下深度（cm）0～3030～8080～150
150以下0～30
压实度（%）≥96≥96≥94≥93≥96
为保证土方路基试验段施工顺利进行，施工前对各项准备工作进行了全面检查。保证人员、材料、机具设备的到位。1、施工人员
⑴施工人员配备表
施工人员配置表
序号
工种
1
管理人员
2
试验员
3
测量员
4
机械操作手
5
驾驶员
6
拌料工
7
电工
8
辅助工
表2人数532745115
备注配合布料
⑵技术、管理人员分工表
主要人员分工表
序号
姓名
1
胡阅春
2
孙永平
3
赵伟强
4
杨思功
5
赵小雨
6
张鹏宇
7
刘春
8
程宁华
9
刘志坤
表3职务项目副经理技术负责人安全负责人质检负责人办公室主任试验员测量组长测量员现场负责人
2、施工设备、机具
⑴施工设备
试验段采用主要施工设备见表4。
施工设备机具一览表
表4
序号
设备名称
型号或规格
1
装载机
ZL50
2
平地机
PY180
3
挖掘机
WY160
4
自卸车
5单钢轮振动压路
机
6
推土机
20T22T山推160
⑵检测机具试验段采用主要检测机具见表5。
职责全面协调、指挥
技术指导安全监督、检查质量检查、验收
后勤保障试验、检测现场测量负责测量放样现场施工组织
数量2台1台2台4辆2台1台
备注堆料、上料
平整土方拌合土方运输土方碾压
摊料
检测机具表
表5
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1多功能电动击实
BKJ-111
1套
2
天仪平
称量500g，感量
2台
3
灌砂筒
0φ.0210g0
1套
土方击实电子天平检测压实度
4
电子秤
20Kg，感量1g
1台
5
水准仪
DS3
1台
土方填筑每层
6
GPS
华测RTK-X300
1台
松土铺方、填压筑实中厚、
7
直尺
3m
1把
边测桩量度测平测量整量放度样
8
钢卷尺
50m
四、施工过程
1把
测量填筑宽度
及长度
1、取土场
(1)取土场采用固定外购取土场，土质主要细粒土。
(2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采
用挖掘机装，自卸车运输至试验段。
(3)开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,
回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。
2、取土场材料实验
填料：项目部试验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实
验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指
数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。
实验结果如下表
检测项目
检测结果
检测项目
检测结果
土颗粒分析
细粒土
塑性指数
11.8
液限
30.1
最大干密度
1.90
塑限
18.3
最佳含水量
15.6
3、填筑前的准备(1)路基填筑前，已对原地面进行清理并压实,并经监理工程师检验合格(2)用GPS准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，试验段路基西侧加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。4、填筑土方(1)自卸汽车每车装土20m3,按松铺厚度25㎝计算，则每车卸料面积为57m2。在填土范围内按5.7m×10m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。先确定松铺厚度25cm，最后经过计算和现场实际情况按最佳松铺厚度填筑。(2)填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度西侧加宽50cm。5、标高及平整度的控制(1)摊铺填料时采用推土机粗平，平地机精平并配合人工修补。(2)根据松铺厚度采用红白油漆标杆标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。6、辗压及压实度控制(1)该段取土场土样最佳含水量为15.6%，初次检测填料的含水量为19.5%，采用拌灰处理。(2)填料经过拌灰，经检测含水量在15.6%时开始辗压。(3)碾压程序：低速静压一遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1Km/h-2.6Km/h,振压2遍）→检测压实度→低速静压1遍（速度1.2Km/h）→检测压实度。采用自重22t振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求为止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。(4)辗压开始后，试验员在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。(5)根据现场检测记录，辗压二遍后，压实度不能满足设计要求。(6)辗压三遍后，部分检测点的压实度满足设计要求。从现场查看，表层3～5㎝土体由于水分较饱和，下层土较密实。(7)检测土体含水量合适后，辗压第四遍。经检测压实度全部合格。
7、标高、横坡检测
(1)压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。
(2)根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。
五、数据总结
1、虚铺25cm第一层时的压实度检测对照记录
序号
监测点
压实遍数压实度平均压实度含水量
1
K1+150
第三遍
90.4
13.8
2
K1+170
第三遍
91.3
13.8
3
K1+190
第三遍
91.5
13.7
4
K1+210
第三遍
90.9
90.8
13.7
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